TRAM CLUB ROMANIA

[Mrnokia]

Sincer sa fiu, as fi preferat tramvaie SH de capacitate mare in locul viermior astia care cum le trece garantia o sa stea in depou si o sa fie canibalizate masiv pentru piese. Uite inca o varianta: In loc sa caseze tramvaiele ST11 si Be8/8 puteau contacta companiile competente din tara de origine a acestor tramvaie si sa solicite o reconditionare completa a unitatilor existente. Ar fi costat mai putin decat turcismeleiar rezultatul ar fi fost un numar de tramvaie de mare capacitate care nu cade tabla de pe ele si sunt in general superioare din punct de vedere structural fata de turcisme. Dar bineinteles, acum interesul este ca tramvaiul sa fie echipat cu cele mai moderne chestii care rezolva probleme ce nu exista si chiar adauga probleme suplimentare deoarece sunt mai multe porcarii care se pot defecta. De ce GT4 inca este in circulatie in ciuda varstei inaintate a unitatilor? Din cauza ca sunt relativ simplu de reparat si nu au nspe mii de chestii care sa se strice.

[nenea33]

Tramvaiele de tip ST11 au circulat foarte putin timp din cauza pieselor,daca stiu bine cel mai probabil din cauza chopper-ului care e mai aproape inexistent,asemanator si la Darmstadt unde din 3 sau cate vagoane ST11 au mai avut, a mai ramas numai unul(folosit o perioada pentru scoala) ,celelalte fiind casate pentru piese,se spunea ca si acolo nu sunt piese sau sunt greu de gasit

De aceea pentru a prelungi perioada de circulatie, la noi in Iasi s-a gandit sa se monteze pe acoperisul ultimului vagon acele sigurtante,daca stai sa te uiti la o poza de la venirea vagoanelor vs poze cu vagonul in 2014 se poate observa cum in spate exista niste capace sa acopere acele sigurante(sau ce o fi fost)

Tramvaiele BE 8/8 au mai meritat multi ani de circulatie din cauza capacitatii mari de transport dar au existat probleme pe partea de piese la electronica unde cineva din depou experimentat reconditiona sau refacea acele piese (daca nu gresesc) deoarece cei de Berna sau ce firma era din spusele lui Radu,nu voiau sa ne vinda schema

Insa din auzite se zice ca nu aceasta a fost problema lor deloc pentru a fi retrase in 2022 si ultimul circuland in Ianuarie 2023,Ci una cu totul alta diferita

Tramvaiele GT4 ce inca mai circula pe strazile Iasului au fost modernizate in anii 90,mare parte din ele au fost modernizate complet,ramanand doar caroseria originala,insa din 2003 incoace aceste tramvaie au prins foarte multe zone ce au fost reabilitate prin 2010(Billa,Gara,Copou etc.) + neglijenta vatmanilor(cum am mai pierdut 3 tramvaie recent) si neglijenta companiei fata de aceste tramvaie(si chiar si celelalte ca M8C-urile casate)

[Mrnokia]

Ai un link pentru videoclippul de unde ai luat imaginile?

[claudiumarian0933]

https://youtu.be/1KJWGXiuGsk?si=5O8K65XIGjiajJMp
cred ca de aici a luat ^

[tramfan]

E ca aia cu autobuzele de 10 metri. Sunt mici, dar sunt noi. Preferam mai puține, dar mai mari.

[mircea541]

Achizitia tramvaielor Bozankaya nu s-a realizat neaparat pentru extinderea parcului, dupa cum ati si observat, circula pe traseele depoului Dacia la momentul acesta. Iar daca luati FB la analizat putin, veti observa ca lumea prefera sa se dea la casat toate tramvaiele vechi, la schimb cu situatia actuala din oras.

[Mrnokia]

Persoanele de pe facebook in general au aceeasi capacitate cognitiva ca un slap. Fara suparare.

[MYSU]

Sincer sa fiu nu as fi dat BE8/8 pe o Bozankaya la BE8/8 probleme erau in ultima perioada supapa de refulare compresorul si senzorii de la treptele de la usi.Dar erau cele mai puternice vag.din tot Ratp

[Mrnokia]

Uite inca o solutie pentru Be-uri. Asa cum nemtii au putut inlocui toate sistemele de tractiune originale din Gt4 cu sisteme total diferite si moderne la vremea aia fara schimbari la aspectul tramvaiului, in acelasi mod CTP putea contracta o companie sa proiecteze sisteme moderne care sa fie compatibile cu sasiul Be-urilor. In felul acesta se pastra calitatea structurala a tramvaiului si motoarele puternice dar era complet eliminata problema cu reparatia placilor electronice la care nu se mai puteau obtine componente si care producatorul refuza sa dea schemele. Era mai ieftin decat bozancile si bineinteles mult superior.

[EEG]

Si cum ramane cu mult vanturata "accesibilitate" ?
S-ar fi plans toti comozii ca nu-i low floor si nu-si pot permuta fizicul in tramvai....

[Mrnokia]

Cand au fost fabricate aseste tramvaie nimeni nu se mai plangea. Pur si simplu lumea a devenit mai lenesa. Iar din punct de vedere al carucioarelor sau scaunelor cu rotile... Pai alea sunt la fel de dificil de urcat si intr-un low floor avand in vedere ca sunt destule statii fara refugiu. Am vazut pe ceva site si o perla cum ca ar vrea sa bage lift la blocurile vechi cu 4 etaje.

[EEG]

Se pusese la un moment dat problema , chiar in legatura cu Be8/8 -rile , de o eventuala modernizare , in sensul transformarii sectiunii din mijloc in portiune low floor. Lucru care s-a mai facut prin Europenica.
Asa am fi avut si accesibilitate , chiar partiala. Bineinteles ca la pachet cu modifcarile pe care le-ai expus mai sus.
Programul ala cu lifturile la blocuri vechi are si un nume :Lift pentru viata

[mircea541]

[claudiumarian0933]

Legat de GT4 si GT4M , eu consider ca a fost mai mult un proiect pentru a se vedea exact ce putem imbunatati la un tramvai deja in flota , consider insa ca alegerea a fost facuta in detrimentul parcului mare de acelasi tip de tramvai . Daca se alegea la acel moment un Be 8/8 sau chiar un GT8 , poate ca o continuare a proiectului era posibila , vagonul din mijloc fiind singurul care ar suferi modificari de structura . La un GT4 nu se va putea face niciodata o sectiune low-floor prin constructia lui ( grinda dintre boghiuri ) . Acum ar fi inutila orice modernizare , flota fiind in curs de innoire , chiar si cu tramvaie mai scurte . As spera totusi sa vedem si alte firme participand la licitatii . Tare am o presimtire ca de aceasta data vom ramane doar cu Bozankaya ca singurul ofertant ....

[catalind18]

Mai bun Bozankaya decat Imperio. La Imperio nici nu ai loc sa iti pui picioarele daca stai pe zona boghiului. E un tramvai cu licenta din anii `90.

[EEG]

Imperio , in primul rand nu urca pantele din Iasi. Doar daca-i pun motoare mai puternice si vin cu un pret scazut se pot baga la licitatie.
Desi modelele lor care s-ar incadra Civitas si Autentic sunt niste flinticuri de 18,5 m