TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Din pacate da, traim "veselia". Daca crapa o magistrala de termoficare cand este gerul mai mare nu stiu ce o sa iasa.

Referitor la STB, daca, ipotetic, ANAF executa compania de transport public, atunci nu mai avem autobuze ?

[bucsan]

Face primărița companie municipală de transport public, dotată cu autobuzele de Voluntari.

[guest]

Acum, intreb si eu, daca primarita Firea este de vina pentru aceste probleme, nu ar putea fi suspendata de catre prefect ?

[guest]

Dupa cum bine stiti eu nu il consider pe Nicusor Dan un primar capabil dar nu sunt de acord nici cu ce face ANAF, din simplu motiv ca totul este un razboi politic, declansat de intentia lui ND de a candida la prezidentiale. Acum, da este criza financiara, dar sa nu uitam ca si bugetul primariei capitalei este mai mic decat cel de la sectoare, tot din motivele razboiului politic. Acest razboi s-a vazut si la dezapezire, cand primarul capitalei dadea vina pe cei de la sectoare, acestia din urma aruncau inapoi vina pe ND si tot asa. Cine sufera din tot acest razboi ? Noi, platitorii de taxe si impozite precum si de titluri de calatorie STB. Articolul se gaseste aici

[guest]

Din pacate STB se afla in stare de faliment. Desi sunt un mare critic al actualului primar, totusi sunt cinstit si spun ca in aceasta privinta vina nu este a lui. Sigur, a luat si el decizii proaste, cum ar fi cea cu rezilierea unilaterala a contracutului cu cele 40 de tramvaie rusesti, pe filiera Gruia Stoica, fara sa consulte mai multi juristi, de asemenea nu a reusit sa „curete” STB-ul de „lipitori”, dar problemele societatii de transport in comun au inceput inca de pe vremea lui Oprescu. In timpul mandatului lui Firea, problemele s-au accentuat. Nicusor a pus bomboana de pe coliva !

De la ce se trage problema STB-ului ? De la subventii, mai bine spus acestea nu veneau la timp. La fel cum s-a intamplat cu sistemul de termoficare.

Sa clarificam un aspect, in mod direct transportul in comun nu are cum sa fie rentabil. Atat la noi cat si in Europa de Vest. Dar, indirect, transportul in comun poate duce la crestere economica. De ce ? Cu un transport in comun, bine pus la punct, un om ajunge mai repede din punctul A in punctul B. De exemplu, un om ajunge mai repede de acasa la locul de munca, fara nervi si stres (scapa de blocaje in trafic). Asta poate sa duca la cresterea productivitatii muncii. Iar daca scade timpul pe care un om il face de acasa la munca ar fi timp sa mai iasa in oras, la un spectacol, la o bere, etc. Iar in acele locuri, omul mai lasa bani. Prin urmare, o subventie pentru transportul in comun, nu trebuie privita ca o povara. In timp, banii se intorc inapoi, ba mai mult, daca este cap, subventia pentru transportul in comun poate genera plus valoare in economia locala si cea nationala.

Dar, trebuie sa fie cap ! La noi este cap ? Pai nu prea. In primul rand subventiile sunt „praduite”. Incepand de la banalul furt de motorina, un obicei foarte impamantenit in randul soferilor nostri. Continuand cu combinatiile de la nivel inalt, dintre sefi. Plus angajarile pe pile, pe salarii mari. In acelasi timp din ce in ce mai putini meseriasi sau soferi&vatmani, dar daca te uiti la schema de personal, aceasta este supradimensionata. Rezultatul este FALIMENTUL ! Atat in cazul STB-ului dar nici Metrorexul sau CFR-ul nu stau mai bine. Sunt cam tot pe acolo.

Postez un articol din Evenimentul Zilei, daca aveti rabdare sa il cititi pana la capat, o sa vedeti o analiza buna a cauzelor pentru care STB-ul a ajuns in aceasta situatie. Bineinteles ca toti o sa il injure pe Nicusor, doar e in campanie electorala pentru prezidentiale, dar nu el este 100 % de vina pentru aceasta situaite. Are el alte „pacate” pentru care eu il critic aici pe forum, cum ar fi prostiile alea cu traseele de auto-troleibuz sau lipsa unei viziuni privind culoarele unice ale STB, la care se adauga lipsa de realism in ceea ce priveste realitatile din Bucuresti cu transportul in comun.

Articolul din Evenimentul Zilei se poate citi aici

[guest]

Romania a avut cel mai mare deficit bugettar din UE, anul trecut, de 9,3 %. Acest lucru se va rasfrange si asupra bugetelor locale si, indirect, asupra transportului in comun. Daca autoritatile locale din Bucuresti nu fac un plan pentru urmatorii 5-10 ani, pentru redresarea transportului in comun, praful se va alege de acesta.

Revenind la STB, asa de jos nu a fost nici pe timpul lui Fierea. Sa nu va mirati daca intr-o zi mijloacele de transport in comun nu vor mai iesi pe traseu ci vor ramane in depouri sau garaje. Nu din motiv de greva ci din incapacitate de functionare a STB-ului.

In conditiile astea, voi ati vazut vreun plan de redresare a STB-ului ? Daca da, puneti un link aici. Eu am tot cautat, dar nu am gasit nimic !

Las si un articol, acesta se poate gasi aici

[guest]

STB-ul este in criza financiara dar actualul director si-a tras salariu de 12000 de euro ! Nesimtire maxima. Ulterior, dupa ce a „transmirat” stirea in mass-media, cei de la PMB au reactionat si au redus salariile directorului plus indemnizatia celor din consiliul de administratie.

Ce a „prestat” actualul director al STB, Daniel Istrate, venit pe filiera PNL, pentru un salariu de 12000 de euro ? Pai, tramvaie deraiate aproape zi de zi, linia 41, considerata „nava amiral” a STB-ului se blocheaza aproiape zi de zi si lista e lunga.

Pentru asta platim, din banii nostri, salarii babane la STB ?

Culmea ca aceste salarii erau pe vremea cand Nicusor Dan era primar ! Deci, asta pe ce planeta traia ? Sau inchidea ochii ?

Las un articol referitor la acest subiect. Acesta se poate vedea aici

[guest]

La STB este dezastru, cel mai probabil va fi bagat in insolventa. PMB datoreaza 1,2 miliarde de lei catre STB conform declaratiilor noului primar al capitalei, Ciprian Ciucu. Asta ca sa vedeti cat de bun a fost Nicosr Dan ! Articolul se gaseste aici

[guest]

Primarul Ciucu vrea sa reformeze STB, mai prin primavara. Mult succes in ceea ce isi propune, sper sa nu fie doar vorbarie. Intr-adevar STB e aproape de faliment fiindca PMB nu a platit la timp subventia. La randul lor PMB se plange ca a primit mai putini bani de la guvern in detrimentul sectoarelor. Mie unul mi se pare o aberatie faptul ca Bucurestiul, cel mai mare contributor la PIB-ul Romaniei sa se afle in faliment.

Acum dupa cum bine stim STB-ul are multe terenuri. Cand valoarea acestor terenuri a inceput sa creasca mult, mai ales in ultimii ani, „brusc” STB-ul este „la doi pasi de faliment”

Eu sunt curios ce se va intampla cu URAC din primavara, ca doar trebuie „eficientizata” activitatea. Terenul de sub URAC are o valoare mare, merg facute niste blocuri

Cat despre calator, cui ii mai pasa, sa plateasca, daca se poate si 20 lei/calatoria

Cat despre asazisii pasionati, pe astia ii intereseaza doar sa pozeze un troleibuz sau tramvai nou, poate asa ajung si ei la orgasm

Va place, nu va place, cam asta este realitatea de la noi, cu transportul in comun. Dar sa asteptam pana in primavara, poate se produce vreun miracol de Paste si cei care freaca menta pe la birourile STB-ului (pusi pe criterii politice) vor fi dati afara........

Articolul se gaseste aici

[guest]

Macar actualul primar a fost cinstit. Situatia financiara a PMB este dezastroasa, la fel si cea a STB-ului. Articolul se gaseste aici

[guest]

E clara treaba, STB va intra in insolventa. Credeti ca vom avea si in Bucuresti CTP (Compania de Transport Public) in loc de STB ?

Adevarul iese acum la iveala, sprijinul pentru transport in comun au fost vorbe in vant, din partea tuturor politicienilor&primarilor. Fraierii s-au dus dupa fenta, erau fericiti ca puteau poza tramvaie si troleibuze noi

Cand eu spuneam ca tramvaiele si troleibuzele noi nu rezolva problemele de fond ale STB-ului voi ati spus ca exagerez. Din contra eu eram realist. Acum eu deja caut oferte pe OLX si nu numai sa imi iau masina la mana a doua, la un raport cat mai bun calitate/pret. Solutia in Bucuresti este, din pacate, masina personala, nu transportul in comun.

Intrebarea de 1000 de punce este cine va pune mana pe unele terenuri pe care le detine STB ? Credeti ca va mai supravietui URAC-ul ? Pe terenul acela se pot face multe blocuri

Hai sa nu fim fraieri, ca o coincidenta problemele la STB au inceput sa apara si dupa ce au crescut pretul terenurilor in Bucuresti. Va dati seama cate blocuri s-ar putea face pe terenul unde este in prezent depoul Victoria (Bonaparte)

Articolul referitor la acest subiect se gaseste aici

[guest]

Continua „telenovela financiara” a STB-ului. Noul primar al capitalei spune ca „taie si spanzura”. Sunt bune intentii sau o gasca vrea sa ia „cascavalul” celeilalte gasti ?

Oare niste imobiliari „saliveaza” la unele terenuri pe care le detine STB-ul, inclusiv cel de sub URAC ? Ne vom lamuri in urmatoarele luni. Cert este ca in actuala situatie financiara Bucurestiul nu poate sa aiba un transport in comun eficient. Mai mult ca sigur ca pretul unui bilet va creste de la 3 la 5 lei. Dar credeti ca in aceste conditii oamenii vor lasa masina personala acasa ? Eu nu prea cred. Rolul unui transport in comun dintr-o capitala europeana este ca sa il foloseasca cat mai multa lume, lasand masina personala acasa. Asa cum se intampla in toate tarile civilizate. Pentru asta transportul in comun trebuie sa fie „brici”. Ca sa avem un transport in comun „brici” trebuie sa nu fie probleme financiare. Sa fim realisti, in majoritatea oraselor tarii serviciul de transport in comun a fost o „vaca de muls” pentru anumiti „baieti destepti”. Interesul pentru transport in comun a fost „mimat”. Au existat si inca mai exista oameni sufletisti, buni pe meserie, implicati, dar acestia reprezinta o mica minoritate. Pentru primari vad ca transportul in comun este privit mai mult ca o............povara. Eu unul am inceput sa ma lamuresc si despre noul primar al capitalei. Aveam ceva pretentii de la el, speram sa faca macar ceva in plus fata de Nicusor Dan (care n-a facut nimic in cei 5 ani cat a stat la carma primariei). In schimb Ciucu isi pune poalele in cap si se tot plange prin mass-media ca Bucurestiul este in falimet. Chestia asta o stim cu totii. Problema este ce poti face ? Daca nu e in stare sa faca ceva, poate sa plece sau sa se reintoarca la sectorul 6.

Si uite asa servicul de transport public al Bucurestiului este la un pas sa intre in insolventa. Imi pare rau sa spun asa, dar pe majoritatea asa-zisilor pasionati de transport in comun i-a durut in cur de aceste probleme. Singura lor preocupare a fost sa faza „pozeeee” la noile troleibuze sau tramvaie si apoi sa arunce „tone de poze” pe forumuri sau retelele sociale. Un pasionat adevarat se intereseaza si de bunul mers al transportului in comun, nu doar sa arunce cu poze pe net. Dar cati pasionati adevarati de transport in comun sunt in Romania ? Doavada de ce activitate este aici la noi pe forum, in timp ce pe alte forumuri, 99 % dintre postari sunt doar discutii sterile si cam atat !

Postez un articol referitor la situatia financiara a STB-ului. Acesta se poate vedea aici

[guest]

In acest articol va puteti face o idee despre actuala gasca de „baieti veseli” care se afla la STB. Intrebarea este daca actualul primar vrea sa faca curatenie sau sa inlocuiasca actuala „gasca” cu alta. Daca aveti rabdare cititi pe indelete articolul. Aceste se gaseste aici

[guest]

Deci, fata de perioada Firea, umde stim cu totii ca se fura la greu, cheltuielile la STB s-au dublat, desi costurile de exploatare a noilor tramvaie si troleibuze trebuiau sa fie (teoretic) mai mici. Ok, s-a scumpit curentul, combustibilii, dar totusi cum s-au dublat cheltuielile la STB ? Un articol la referitor la acest subiect se gaseste aici