 |
TRAM CLUB ROMANIA
Comunitatea prietenilor mijloacelor de transport in comun
|
|
Accidente, incidente, avarii ...
Du-te la pagina Anterioară 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
|
| Subiectul anterior :: Subiectul următor |
| Autor |
Mesaj |
tcm
Data înscrierii: 05/Mai/2014
Ultima vizita: 25/Ian/2026
Mesaje: 2201
Locație: Oradea; Leeds (UK)
|
 Trimis: Dum 27 Apr 2025 13:04:02 Titlul subiectului: |
221430 |
|
| Radu Bialus a scris: | Dincolo de faza cu cheferisti prosti, specifica plaiului...
Plavanul care filma, in loc sa faca gesturi energice ca mecanicul sa se prinda ca exista o problema, avea o singura grija: sa-i iasa filmarea, sa faca senzatie printre alti prosti ca el!
De altfel, i se si pune insistent intrebarea de ce nu a actionat cumva, dar nici vorba sa dea o explicatie (nu mai am pretentia sa fie si rezonabila), se limiteaza doar la a multumi celor care-l lauda ca a fost pe faza si a surprins perfect disperarea unui om. Odioasa chestie!...
Observ tot mai clar ca multi dintre acesti asa-zisi pasionati, in realitate pozaci si filmaci "de profesie" printre mijloacele de transport public (ma uit adesea la inconstienta unora dintre ei, care stau in gabaritul caii ferate si mai au si impresia ca mecanicii ii saluta, cand de fapt le transmit astfel sa le vina mintea la cap), de care or fi ele, au probleme grave la mansarda... |
@Radu Bialus, da, sunt de acord ca ar fi trebuit sa ii faca semn mecanicului, intrebarea este cum/daca ar fi reactionat mecanicul oprind trenul sau doar ar fi crezut ca este salutat sau ca este un pasionat pus pe sotii/cu nevoi speciale.
Pe de alta parte, de ce nu avea nasul statia radio cu el? Pe unde se plimba, de ce nu era la tren? De ce nu a verificat mecanicul oglinzile in timpul plecarii? Unde era seful de gara care a dat drumul trenului? S-a dus vreun calator din tren la mecanic sa ii spuna sau a tras cineva semnalul de alarma? Nu cred ca nu a vazut nimeni din tren faza si evident calatorilor le-ar fi fost mai usor sa opreasca trenul decat o persoana aflata la peron.
_________________
https://www.youtube.com/@tcm_tatra/videos |
|
| Sus |
|
 |
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 23/Ian/2026
Mesaje: 11163
Locație: Bucuresti
|
| Trimis: Dum 29 Iun 2025 17:48:33 Titlul subiectului: |
221782 |
|
La intrebarile astea trebuie sa raspunda AGIFER !
Din pacate, alta problema clasica, este asta
| Citat: | Circulația TRENURILOR este blocat pe Valea Prahovei: Un copac a căzut pe calea ferată
Traficul feroviar este întrerupt, duminică după-amiază, între Sinaia și Bușteni, după ce un copac a căzut pe firele electrice, fiind afectate ambele sensuri de circulație. Angajații CFR SA intervin pentru a îndepărta copacul și a verifica liniile.
”Compania Națională de Căi Ferate CFR SA informează că la ora 13:37, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate București, un copac căzut pe infrastructura feroviară a afectat linia de contact între stațiile Sinaia și Bușteni, pe ambele fire de circulație, la kilometrul feroviar 125+300. Pentru remedierea avariei și restabilirea circulației în condiții de siguranță, a fost îndrumată Drezina Pantograf din Ploiești Triaj”, a anunțat compania.
Echipele de specialitate ale CFR SA intervin pentru îndepărtarea copacului, verificarea instalațiilor și refacerea continuității liniei de contact, astfel încât circulația trenurilor să fie reluată în cel mai scurt timp, în condiții optime de siguranță.
”Până la finalizarea intervențiilor, circulația feroviară pe acest tronson este temporar întreruptă, urmând ca trenurile să fie reînscrise în circulație gradual, în funcție de finalizarea lucrărilor de remediere”, a transmis CFR SA. |
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea  |
|
| Sus |
|
|
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 23/Ian/2026
Mesaje: 11163
Locație: Bucuresti
|
| Trimis: Mar 07 Oct 2025 09:38:51 Titlul subiectului: |
222531 |
|
Eternele incidente de pe magistrala 100. Ultimul a avut loc azi. Articolul se gaseste aici
| Citat: | S-a rupt șina pe un fir București – Roșiori. Celălalt fir este în reparații
Începând cu ora 06:00 circulația trenurilor este temporar suspendată pe secția de circulație Roșiori Nord – Atârnați, aflată pe raza de activitate a Sucursalei Regionale de Căi Ferate Craiova. S-a rupt șina la kilometrul 97+000, pe firul I.
UPDATE. Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. informează că, începând cu ora 08:55, circulația trenurilor a fost redeschisă între stațiile Roșiori Nord și Atârnați, pe Magistrala 100. Reluarea traficului s-a realizat în condiții de siguranță, după finalizarea lucrărilor de remediere a ruperii de șină constatate la kilometrul 97+000.
STIREA INIȚIALĂ. Firul II este închis permanent pentru lucrări, motiv pentru care, până la finalizarea intervenției, circulația feroviară pe acest tronson este întreruptă, informează CFR SA.
În prezent, două trenuri staționează în stațiile Roșiori Nord și Atârnați, urmând a-și relua deplasarea imediat după remedierea situației.
Pentru intervenția operativă, a fost îndrumată o drezină din Roșiori Est, iar personalul de specialitate al Sucursalei Regionale de Căi Ferate Craiova se află deja la fața locului și acționează pentru refacerea liniei și reluarea circulației în condiții de siguranță, în cel mai scurt timp posibil.
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. asigură publicul că siguranța circulației feroviare reprezintă prioritatea principală, iar toate măsurile tehnice necesare au fost dispuse imediat pentru remedierea defecțiunii și reluarea traficului în condiții normale. |
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea |
|
| Sus |
|
|
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 23/Ian/2026
Mesaje: 11163
Locație: Bucuresti
|
| Trimis: Mie 19 Noi 2025 13:18:43 Titlul subiectului: |
222840 |
|
Si eu am tren peste o ora la Craiova.........
Articolul se gaseste aici
| Citat: | Impact feroviar între două trenuri de marfă, în Teleorman: unul dintre mecanici nu ar fi respectat semnalul de oprire
Un incident grav a dat peste cap traficul feroviar din Teleorman. Două trenuri de marfă s-au ciocnit în zona Stației Olteni, după ce unul dintre mecanici nu ar fi respectat semnalul de oprire. Garnitura care venea din spate a lovit vagoanele trenului din față, însă, din fericire, nimeni nu a fost rănit, iar vagoanele au rămas pe șine. |
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea |
|
| Sus |
|
|
guest
Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 23/Ian/2026
Mesaje: 11163
Locație: Bucuresti
|
| Trimis: Mar 20 Ian 2026 10:56:00 Titlul subiectului: |
223066 |
|
Ca in filmele cu prosti.....
https://clubferoviar.ro/incident-feroviar-la-bucuresti-baneasa/
| Citat: | Un impiegat a trimis trenul în direcția greșită, apoi a modificat registrul de mișcare
Un incident feroviar la București Băneasa s-a produs vara trecută, în plin sezon estival. Un tren care venea de la mare a fost îndrumat în direcția greșită de impiegat, care, după ce a realizat ce a făcut, a modificat datele din registrul de mișcare. Mecanicul a trebuit să dea trenul înapoi pentru a putea să se reînscrie pe traiectoria corectă. Agenția de Investigare Feroviară Română a cercetat circumstanțele în care s-a produs incidentul și a stabilit cauzele.
AGIFER a publicat Raportul de investigare privind incidentul feroviar produs la data de 5 iulie 2025, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CFR București, pe secția de circulație Lehliu – București, prin executarea eronată a parcursului de trecere a trenului de călători Interregio nr. 11506.
În acea zi de vară, la ora 18:30, impiegatul de mișcare (IDM) dispozitor din stația CFR Pantelimon a transmis telefonic către stația CFR București Băneasa avizul de trecere pentru trenul IR 11506, operat de Astra Trans Carpatic, care venea de la Constanța și se îndrepta către București Nord. Cu același prilej, stația București Băneasa a transmis către stația Pantelimon avizul de plecare pentru trenul Regio 10183, care a plecat la ora 18:28. Șase minute mai târziu, IDM dispozitor din stația CFR București Băneasa a transmis către Hm Pajura avizul de plecare pentru trenul 11086 al regio Călători, care urma să circule în direcția Chitila, cu destinație finală Brașov, în loc de avizul de trecere pentru trenul ATC, care circula în direcția București Nord.
Ca urmare a avizului primit, IDM dispozitor din Hm Pajura a efectuat parcurs de trecere pentru trenul Regio Călători, în direcția Ramificația Pajura – Hm Pajura – Chitila, conform trasei acestuia. ”Din declarațiile salariaților implicați, a rezultat că IDM de serviciu de la stația CFR București Băneasa a perceput și înregistrat eronat avizul de trecere pentru trenul IR nr. 11086005 în loc de IR nr. 11506005, deși IDM dispozitor al stației CFR Pantelimon a transmis corect acest aviz”, se arată în Raport.
Trenul Regio Călători, confundat cu cel al ATC
Pentru primirea trenului, IDM dispozitor din București Băneasa a făcut comandă de intrare la linia III directă, crezând că este trenul IR 11086 al Regio Călători. IDM exterior de la stația CFR București Băneasa care se afla pe peron pentru întâmpinarea trenului IR 1887 al CFR Călători a defilat și trenul IR 11506 al ATC, tren care nu îi fusese adus la cunoștință de către IDM dispozitor.
După trecerea trenului ATC, a comunicat prin stație că este în regulă și semnalizat, dar mecanicul de locomotivă nu a răspuns. IDM dispozitor de la București Băneasa a transmis mai departe la Hm Pajura avizul de plecare pentru trenul IR al Regio Călători, fără a observa că acesta a trecut fără oprire prin stație, fără a staționa la peron la linia III pentru schimbul personalului de tracțiune și primirea ordinului de circulație privind avizarea unor restricții de viteză pe distanța București Băneasa – Chitila – Ploiești Vest.
Mecanicul a fost nevoit să dea trenul înapoi
După primirea avizului de plecare pentru trenul IR 11086, IDM dispozitor din Hm Pajura a efectuat parcurs de trecere în direcția Ram Pajura – Hm Pajura – Chitila. Între timp, mecanicul de la trenul ATC, după ce depășise semnalul YB din Ramificația Pajura, a oprit trenul și a comunicat către IDM dispozitor că a fost îndrumat în direcție eronată, spre Chitila în loc de București Nord.
După producerea incidentului feroviar, IDM dispozitor din Hm Pajura a modificat în registrul de mișcare numărul trenului, respectiv a tăiat trenul IR 11086 și a înscris trenul corect, respectiv IR 11506. Pentru expedierea trenului la Gara de Nord, IDM dispozitor din Hm Pajura a luat legătura telefonică cu mecanicul trenului ATC și au stabilit de comun acord să dea trenul înapoi. Mecanicul a schimbat postul și a pus în mișcare trenul până pe secțiunea 1AD Fir 2 Ramificația Pajura – București Băneasa, după care a oprit și a comunicat către IDM dispozitor din Hm Pajura că este în fața semnalului de intrare YB și poate merge în direcția București Nord. În consecință, IDM dispozitor de la Hm Pajura a făcut comanda de circulație cu semnalul YB în direcția București Nord.
Doi impiegați au făcut modificări în registrul de mișcare
Ulterior, la verificarea registrului de mișcare de la stația CFR București Băneasa au fost observate modificări făcute în registru de IDM dispozitor, respectiv numărul trenului IR 11086 (Regio Călători) era modificat în 11506 (Astra Trans Carpatic).
Similar, la verificarea registrului de mișcare de la Hm Pajura au fost observate modificări făcute în registru, unde numărul de tren IR 11086 (Regio Călători) era tăiat cu o linie, iar sub el era înscris numărul de tren IR 11506 (ATC).
Erori umane succesive
Inspectorii AGIFER au ajuns la concluzia că acest incident feroviar la București Băneasa a avut în lanțul cauzal o serie de erori succesive, comise de trei operatori umani diferiți, care au fost cauzate de lipsa de atenție.
În primul rând, IDM dispozitor de la București Băneasa nu a urmărit cu atenție informațiile transmise de către omologul său de la Pantelimon și nici nu a verificat/introdus în timp real în sistemul IRIS avizul de trecere și datele de tranzit ale trenului (moment în care ar fi observat eroarea). Ulterior a transmis la Hm Pajura avizul de trecere pentru trenul Regio Călători.
La rândul lui, operatorul de circulație de pe firul RC 4 Lehliu nu a transmis dispoziție RC cu privire la circulația trenului IR 11086 al Regio Călători, care era întârziat. Un alt factor care a contribuit la producerea incidentului a fost lipsa comunicării prin stație între IDM dispozitor din stația CFR București Băneasa, IDM din Hm Pajura și mecanicul de locomotivă de la trenul ATC, la efectuarea comenzii de trecere prin București Băneasa și Hm Pajura.
”Aceste erori, care au constat în omiterea sau efectuarea defectuoasă unei părți din sarcina de muncă apărute pe fondul desfășurării activității la schimbarea de tură a personalului, au determinat producerea incidentului. În concluzie, producerea incidentului a fost cauzată de comunicarea deficitară, coroborat cu nerespectarea reglementarilor în vigoare prevăzute în activitatea de conducere a circulației trenurilor”, se mai arată în Raportul de investigare.
Măsuri luate de conducerea CFR SA după pocinogul de la Băneasa
După acest incident feroviar la București Băneasa, conducerea CNCF CFR SA a dispus următoarele măsuri în scopul evitării producerii pe viitor a unor incidente/accidente cu cauze asemănătoare și îmbunătățirea siguranței feroviare:
Divizia Trafic București a dispus o evaluare internă suplimentară pentru IDM din stația CFR București Băneasa implicat în producerea incidentului feroviar;
Programarea IDM din stația CFR București Băneasa implicat în incident la o ședință suplimentară de instruire teoretică;
Monitorizare practică a IDM din stația CFR București Băneasa implicat în incident;
4. Divizia Trafic București a solicitat la SC Informatică Feroviară rezolvarea problemei constatate la stația CFR București Băneasa cu privire la faptul că la transmiterea avizului de plecare/trecere de stația CFR Pantelimon în sistemul informatic IRIS, stația București Băneasa nu vizualizează avizul de plecare/trecere. |
_________________
Linia 86 de troleibuze este preferata mea |
|
| Sus |
|
|
tcm
Data înscrierii: 05/Mai/2014
Ultima vizita: 25/Ian/2026
Mesaje: 2201
Locație: Oradea; Leeds (UK)
|
|
| Sus |
|
|
|
|
Nu puteți crea un subiect nou în acest forum
Nu puteți răspunde în subiectele acestui forum
Nu puteți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteți vota în chestionarele din acest forum
Nu puteți atașa fișiere în acest forum
Puteți descărca fișiere în acest forum
|
|
Arhiva video
Biblioteca
Harti
Înregistrare
Profil
Mesaje private
Autentificare
Translate to English
Traduire en français
Traduci in italiano
Übersetzen auf Deutsch
Traducir al español
