TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Lista vehiculelor scoase la licitatie, ce poate fi consultata si pe pagina Directiei Generale a Finantelor Publice Iasi, il cuprinde numai pe 48.
19 nu a fost donat nimanui.

[Dr2006]

Autobuze şi troleibuze cu 1500 euro/bucata+TVA? Ăsta e curat chilipir... poate s-ar găsi operatori de transport interesaţi de aceste vehicule (presuăunând că vor face abstracţie de birocraţia necesară pentru a participa la licitaţie).

[blood13]

Lotul 2 de autobuze Renault R312 au iesit tot pe traseul 43, fiind numerotate 61-70. Nu stiu cum am reusit sa ratez descarcarea.

[itb 139]

Ce s-a mai intamplat cu licitatia prin care RATP dorea sa vanda autobuze/troleibuze pentru ca am inteles ca ultima oara nu s-a prezentat niciun posibil cumparator cu toate ca pretul unui autobuz era de 6000 de lei cu tot cu TVA! Se va repeta aceasta licitatie sau regia va prefera sa caseze acele vehicule!?

[Radu Bialus]

Evenimentul, 1 aprilie 2008:

"RATP va cumpăra autobuze noi în leasing

Şefii RATP au realizat deja caietul de sarcini pentru o nouă licitaţie vizînd achiziţia în sistem leasing a 50 de autobuze noi. După ce caietul de sarcini va primi şi avizul municipalităţii, va fi stabilită o dată pentru organizarea procedurii de achiziţie. Regia a organizat şi anul trecut o licitaţie pentru a achiziţiona 50 de autobuze noi, dar procedura a fost suspendată din cauza unor contestaţii care ulterior s-au dovedit nefondate. "Au intervenit cîteva modificări în caietul de sarcini, deoarece dorim ca din cele 50 de autobuze, cel puţin zece să fie articulate", ne-a spus dl Maricel Ghercă, directorul RATP. Autobuzele articulate au o capacitate de 170 de persoane, urmînd să fie folosite în zonele cu cel mai mare aflux de călători. În schimb, şefii regiei au renunţat la condiţia ca autobuzele să fie prevăzute cu ESP (Programul Electronic de Stabilitate), care ar fi fost inutil pentru transportul urban, dar ar fi crescut preţurile de achiziţie. (A.R.)"

[miki07]

Din anul 2005 de cand au venit acele MAZ, Iasul nu a mai vazut autobuze noi! De ce? Pentru ca nu sunt bani! Bine ca poate Unistilul sa aduca autobuze pe banda rulanta! Poate ca intr-o zi o sa ne trezim ca in loc de MAZ pe 41, 43 sau 28 o sa vina un MAN, MERCEDES sau NAW, aproape nou pe care o sa scrie "SC.UNISTIL.SRL" BARLAD - PROGRAM DE ADUCERE A 150 DE AUTOBUZE. SI O MAI VEDEM UN MAZ doar in garaj cum isi plange de mila singur, ca soferii ce l-au deservit o sa fie la UNISTIL, unde au leafa mare, conditii avantajoase de lucru si calatori civilizati. Am dreptate?

[zzz]

Si totusi dupa MAZ-uri au fost aduse autobuzele Renault, la mana a doua cei drept. Din cate am citit in postarea lui Radub se intentioneaza achizitionarea unui numar mare de autobuze noi (ramane de vazut cat de noi vor fi-direct din fabrica sau aduse din alta tara). In ceea ce priveste UNISTIL in seamna ca sunt mai destepti decat cei de la RATP Iasi: cu cat aduc mai multe autobuze cu atat au mai multe sanse sa preia din traseele RATP iar daca dau salarii mai mari prost as fi sa nu ma duc la ei in conditiile in care la RATP am o leafa mica (daca este asa cum spui tu) ca doar aceeasi munca o prestez

[Radu Bialus]

Sa nu comparam mere cu pere si sa vedem realitatea asa cum e!

1. Unistil a adus in prima etapa la Iasi 11 autobuze (cele 6 portocalii scurte si cele 5 articulate cu numere de Iasi) cumparate special pentru acoperirea traseelor 27, 29 si 44, pe care le castigase prin licitatie.
2. In a doua etapa au fost aduse autobuze de la Barlad (unde firma asigura transportul public local).
3. In a treia etapa au mai venit de la Barlad o serie de masini, printre care si cele 3 articulate cu numere de Vaslui.
4. In a patra etapa au fost aduse special pentru Iasi cele doua autobuze de capacitate redusa (MAN-ul pe care scrie Regio Bus si Mercedesul Cito).
5. In a 5-a etapa au mai fost aduse, achizitionate din Germania, inca 3 autobuze.

Intre aceste etape au mai existat o serie de miscari de trupe intre Iasi si Barlad si viceversa (tot ce povestesc acum tine de simpla observare a evolutiei parcului cu ochii pasionatului).

In alta ordine de idei: dupa eliminarea dubelor "operatorilor privati" au fost mentinute traseele 6b, 19 si 121 si, evident, era nevoie de vehicule pentru a le acoperi. Conform clauzelor contractuale, RATP (care la acea vreme nu avea la dispozitie decat cele 50 de MAZ-uri, insuficiente) a apelat la Unistil pentru asta. Intre timp RATP a scos de pe traseul 18 microbuzele proprii (plimbau aer in loc sa mearga pe alte trasee, unde era nevoie), traseul ramanand sa fie acoperit tot de Unistil (care, in general, tot aer plimba intre Pacurari si Tatarasi). Dupa cum se stie foarte bine, RATP a intrat din nou pe traseul 19. Traseul 121 nu a fost revendicat ca fiind un fost traseu al regiei (fiind, practic, singurul fost traseu de maxi-taxi pastrat dupa eliminarea dubarilor - restul, evident, au fost desfiintate pentru ca se suprapuneau in nesimtire peste traseele regiei) si nu am idee care va fi soarta lui - cine il va opera - pe viitor (oricum, e un traseu bun si ma bucura ca Unistil a decis sa-l acopere exclusiv cu autobuze).

Un ultim element ce trebuie mentionat vis-a-vis de parc si trasee este ca inainte de aducerea Renaulturilor RATP a apelat la Unistil (din nou, prevedere contractuala) pentru suplimentarea traseului 41 cu 4 autobuze articulate. Masura a fost pusa in practica timp de cateva luni in anul 2006.

Bun, am lamurit-o cu vehiculele si cu traseele. Sa vedem alte aspecte:

- RATP ofera o gama larga de bilete si abonamente, in afara de biletul cu o calatorie restul propunand diverse reduceri (foarte multe fiind chiar substantiale).
- Unistil ofera biletul cu o calatorie la acelasi pret ca si RATP, insa nu ofera avantaje (desi a vandut si vinde seturi si abonamente).
- RATP presteaza si pentru categoriile ce beneficiaza de reduceri si gratuitati din partea diverselor institutii ale statului (fie la nivel local, fie national).
- RATP este intr-un fel dimensionata (parc, trasee, servicii oferite, spatii, resurse umane, etc.), Unistil isi vede de patratica sa, de mici dimensiuni si mult mai usor de gestionat.

La prima vedere pare usor de spus ca Unistil se descurca de minune, aducand autobuze second-hand. Oare e chiar asa? Nu cumva intampina greutati atunci cand e vorba de intretinerea si repararea acestor vehicule? De unde piese de schimb? De exemplu, din cele 8 articulate unul e deja "pe bara", fiind folosit in prezent ca donor de piese. De asemenea, Cito-ul asteapta de luni bune sa fie reparat si repus in circulatie.

Sa nu uitam nici de taxele care sunt platite pentru inmatricularea acestor masini.

RATP a achizitionat cele 30 de autobuze Renault pentru ca era nevoie urgent de vehicule pe trasee. E foarte posibil sa fi fost ultima achizitie de autobuze second-hand pentru regie (ramane de vazut cum se vor pune problemele cand va veni vorba despre parcul necesar acoperirii traseelor din zona metropolitana, date fiind intentiile declarate ale CJ). Cert este ca urmatoarele 50 de autobuze vor fi noi, licitatia fiind deja demarata (in prezent suntem in asteptarea deciziei CNSC, in urma contestatiilor depuse de unele firme, privitoare la intocmirea caietului de sarcini).

[miki07]

Am si eu o mica nelamurire: Cand au venit autobuzele MAN la Iasi, acestea aveau afisaj electronic si acum poarta niste placute de hartie, verzi, pe care scrie in bataie de joc traseul. De ce?
Si sa imi continui ideea cu Unistil: daca unistilul continua achizitiile in ritmul asta in 2-3 ani va avea de 3 ori mai multe autobuze ca RATP. Cum a spus RADU ca vom avea autobuze, dar cand le vom avea, cand Unistilul (care stim bine ca imparte cu RATP autobaza din Tudor) va fi ocupat toate spatiile cu autobuzele sale. La cate datorii are RATP numai autobuze noi i trebuie, poate iar mai aduce MAZ sau mai rau poate ne mai ingalbeneste cu o serie de Ikarus sau DAC, de ce nu? (astea din urma fiind SH, bine inteles). Daca tot au vrut autobuze noi, de ce nu au luat atunci 100 sau 150 ca poate le luau mai avantajos, nu-i asa. Si plus de asta, nu mai venea acum Unistilul, care se stie sub aripa cui este, si nu ne mai baga pe gat "un transport civilizat", scuzati cuvantul civilizat. Daca lucrurile merg asa s-ar putea sa mai ramana la Iasi doar tramvaie si cateva autobuze, dar nu ale RATP. Va spun eu sigur, daca era un alt primar, ori zbura UNISTILUL de tot, ori venea o alta firma peste ea. A si apropo, pe cat timp este contractul RATP-UNISTIL?

[silviu]

M-am intors in Iasi cu ocazia sarbatorilor si pe strazi am vazut foarte multe Renault-uri la strada si foarte putine MAZ-uri. S-a verificat vreo problema cu MAZ-urile sau a fost doar o decizie de implementarea Renault-urilor pe trasee?

[TATRA]

Depinde prin ce zona a orasului ai umblat: daca erai prin zona Centrala observai ca traseele de acolo sunt in mare parte deservite de MAZ-uri - 28, 41, 41b, 43, 43b, iar Renault-urile merg pe 43 si 43c; trecand spre Pacurari si Canta lucrurile se cam schimba: MAZ - trasee 30, 30c, 43, ocazional 19 si Renault - trasee 30, 30c, 43, 43c, 19.

[silviu]

Ai dreptate, majoritatea MAZ-urilor circulau pe traseele 41,43 si derivatele lor. Eu locuiesc chiar la Moara 1 Mai si acolo si pe Strada Canta,cat si pe Soseaua Pacurari Renault-urile deservesc traseele care ajung pana la ronduri.

[Radu Bialus]

"Achizitie
Autobuze Mercedes pentru ieseni

Reprezentantii Regiei Autonome de Transport Public (RATP) au anuntat ieri ca vor cumpara noua autobuze second-hand, pe care le vor achizitiona de la compania Del Tranvia din San Sebastian.

Investitia se ridica la suma de 1.500 Euro pe autovehicul, alte 28.000 Euro urmand a fi cheltuite pentru aducerea masinilor la Iasi. "Initial a fost vorba de 14 autobuze, insa spaniolii ne-au anuntat ca nu ne pot oferi decat noua. Masinile vor sosi in Iasi in doua transe: cinci in aceasta luna, iar celelalte patru in aprilie. Sunt autobuze second-hand, fabricate in 1995, nearticulate, de capacitate medie", a precizat Adrian Mihai, purtatorul de cuvant al RATP Iasi, care a precizat ca unitatea nu dispune de fonduri pentru achizitionarea de masini noi. Potrivit site-ului companiei de transport public din San Sebastian, este vorba de autobuze cu o capacitate totala de 94 locuri, dintre care 31 pe scaune, cu un motor in 6 cilindri, care poate dezvolta o viteza maxima de 99km/ora. Spaniolii detin 33 astfel de masini, pe care urmeaza sa le inlocuiasca cu modele mai noi. Aceasta nu este prima achizitie second-hand a regiei, in 2007, RATP introducand pe traseele din oras 30 de autobuze aduse din Franta.

Filme pe site-ul RATP
Referitor la faptul ca RATP ocupa primul loc intr-un top al nemultumirilor exprimate de ieseni in cadrul unui sondaj realizat de municipalitatea locala, reprezentantii regiei au luat decizia de a posta pe site-ul propriu filme prin care sa evidentieze problemele cu care confrunta firma de transport public. "Vom pune un revizor tehnic sa filmeze situatiile care apar in trafic, cum ar fi ambuteiajele, masini pe linia de tramvai sau folosirea alveolelor RATP de catre taximetristi, pe care le vom posta pe www.ratp-iasi.ro. Prin aceasta masura dorim sa convingem opinia publica ca nu doar RATP se face vinovata pentru lucrurile reclamate de ieseni", a precizat Adrian Mihai.

Tudor DAMASCHIN"
_______________________________________________________

Este vorba despre autobuze Mercedes O405 N2 Burillo Venus (v. foto - sursa: Foro BusesDonosti).

[Radu Bialus]

Cateva date tehnice (sursa: dBus):

[zzz]

[miki07]

Sunt din aceiasi locatie ca si cele ale Unistil. Stia Radu ce stia, cand spunea ca vom mai auzi de Dbus.

[Radu Bialus]

[Bogdan A.]

Intrebare de curiozitate: cit ar fi costat daca ar fi fost aduse pe propriile lor roti? Presupun ca ar fi trebuit trimisi 9 soferi cu suficienta diurna sa poata supravietui calatoriei si s-ar fi consumat motorina pentru 9 autobuze... ar mai fi fost si alte cheltuieli?

Presupun ca daca sint aduse cu trenul costurile in oameni sint zero, dar exista riscul sa fie mizgilite, vandalizate etc. cum s-a intimplat cu unele tramvaie aduse recent.

Nu m-as supara sa fiu bine pus la punct de cineva care stie ce inseamna sa transporti niste masini mari prin toata Europa.

[Radu Bialus]

Diurna (35 euro/zi de persoana)+cazarea (4-5 nopti x max. 150 euro/noapte de persoana)+transportul lor pana acolo+motorina+alte taxe. Nu as putea sa-ti spun o suma aproximativa, insa stiu ca atunci cand au fost aduse Renaulturile s-a ajuns la concluzia ca e mai avantajos (din toate punctele de vedere) ca transportul sa fie facut cu trenul.

[Tavinho]

RATP mai are in plan aducerea si a altor autobuze? aceste 9 vor deservi un anume traseu sau vor fi in functie de cerintele de moment?

[miki07]

Aceste autobuze vor intra pe traseu la momentul in care vor reincepe lucrarile din Zona Tatarasi - Doi Baieti. A fost adoptata aceasta solutie in detrimentul dubelor, care nu pot sa faca aca aglomeratiei. Imagineaza-ti statia Doctor Savini in intervalul 7.00 - 7.20. Dubele NU au cum sa faca fata. Solutia autobuzelor a fost cea mai buna si mai practica. Ramane de vazut ce traseu vor avea.

[Radu Bialus]

Vor circula pe traseele de autobuz, conform planificarilor.
RATP va mai achizitiona autobuze.

__________________________________________________________

In februarie vor pleca spre Iasi: 505, 506, 508, 509.
In aprilie vor fi trimise: 510, 511 (cel din imaginea de mai sus), 514, 516, 517.

[Radu Bialus]

O alta fotografie cu 511 (sursa: BusesDonosti):

[Radu Bialus]

Un alt autobuz care va pleca spre Iasi in aprilie: 514 (sursa: Foro www.camionesclasicos.com):

[Radu Bialus]

Si unul din seria celor 4 care urmeaza sa fie trimise la Iasi luna aceasta: 509 (sursa: Foro www.camionesclasicos.com):