TRAM CLUB ROMANIA

[bercenicity]

O sa fie cam greu, pentru ca asa cum arata proiectul liniile de tramvai coboara dupa calea Giulesti, ajungand la cota solului in dreptul podul Grozavesti

[Ice]

Linia 16 va functiona pe un traseu modificat; Linia 5 va fi suspendata

http://www.ratb.ro/index.php?page=stire&id_stire=66

In continuarea lucrarilor de modernizare a caii de rulare de pe Sos. Stefan ce Mare, incepand cu data de 08.03.2008, se inlocuiesc piesele de cale din intersectiile Sos. Stefan ce Mare/Str. Barbu Vacarescu, respectiv Sos. Stefan ce Mare/Str. Lizeanu.
Din aceasta cauza se vor lua urmatoarele masuri:
Linia 16 va functiona de la "Platforma Industriala Pipera" pe traseul actual pana la intersectia Str. Maica Domnului/Str. Reinvierii/Str. Lizeanu, apoi modificat in ambele sensuri pe Str. Reinvierii, Sos. Colentina, Cal. Mosilor, Str. Cavafii Vechi, pana la "Sf. Gheorghe" cu intoarcere prin Str. Lipscani, Cal. Mosilor apoi traseul de ducere.
Linia 5 se suspenda.

Pentru preluarea calatorilor se infiinteaza urmatoarele linii naveta:

Linia 605, care va functiona intre "Sos. Bucuresti-Ploiesti" (cap linie 5) si "Foisorul de Foc" (comun cu linia 135) pe traseul: Bd. Aerogarii, Str. Barbu Vacarescu, Str. Tunari, Str. Alecu Russo, Bd. Dacia, Str. Traian, cu intoarcere prin Str. Iancu Cavaler de Flondor, Str. Traian, Bd. Dacia, apoi traseul de ducere.

Linia 616, care va functiona intre "Lacul Tei" (fostul capat de linie 682) si "Piata Sf. Gheorghe" pe traseul: Bd. Lacul Tei, Str. Maica Domnului, Str. Lizeanu, Str. Viitorului, Str. Vasile Lascar, Str. Armand Calinescu, Calea Mosilor, Str. Cavafii Vechi, cu intoarcere prin Str. Lipscani, Cal. Mosilor apoi traseul de ducere

[guest]

Suntem la sfarsitul lunii martie. Sa vedem cum au mai progresat lucrarile la linia lui 34 pe Soseaua Stefan cel Mare si Bulevardul Mihai Bravu (pana la Piata Iancului).
Pe Stefan cel Mare, portiunea cuprinsa intre Perla (intersectia cu Calea Dorobantilor) si intersectia cu Bld. Barbu Vacarescu/Str. Tunari, au turnat si ultimul strat de asfalt peste sine, iar reteaua de contact a fost montata. Statiile sunt finalizate in proportie de 90 % dupa parerea mea.

[guest]

Intre intersectia cu Barbu Vacarescu/Str. Tunari si intersectia cu Vasile Lascar (in zona spitalului Colentina) tocmai se lucra la turnarea stratului de asfalt peste longrine. Reteaua de contact este montata in proportie de 100 % si pe acest sector. De asemenea se lucra si la refugiile de statie. Sunt acelasi model ca la linia 21. Spre deosebire de cealalta portiune aici erau prezenta (pe alocuri) plasa si panourile de semnalizare a lucrarii.

[guest]

Refugiul de statie Dr. Grozovici (sens spre Perla) a fost reamplasat cu aproximativ 30 de metri mai inapoi fata de refugiul initial. Intre intersectia cu Vasile Lascar si Lizeanu urmeaza sa se toarne ultimul strat de asflat peste longrine. Reteaua de contact a fost montata pana in zona Dr. Grozovici.

[guest]

La Lizeanu nu se mai lucra la intersectie, nu mi-am dat seama daca au schimbat incrucisarea de linii, noile macaze au fost partial montate. Din nou refugiul de statie de la Lizeanu (sens spre Perla) a fost reamplasat cu aproximativ 25 de metri mai in spate. Sa se reconfigureze cumva intersectia de la Lizeanu?
Intre Lizeanu si pasajul Obor sina si longrinele au fost montate (pozele 1-2). O portiune de sina de tramvai inainte de intrarea si iesirea din "podul" Obor se pare ca va fi separata de trafic prin borduri (ce bine ar fi fost daca toata linia 34 ar fi fost separata de trafic, cel putin prin borduri)-pozele 3-5.

[guest]

Urmeaza portiunea cea mai interesanta, tramvaiul 34 urmand sa treaca deasupra pasajului Obor. Spre surprinderea mea lucrarile mi s-au parut destul de avansate. Incep prezentarea lucrarilor de la iesirea dinspre Lizeanu a pasajului Obor.

[guest]

In pasajul Obor se circula la pas. In interiorul pasajului erau o multime de muncitori care lucrau la zidul interior al pasajului (dinspre statia de metrou). Prezint cateva poze cu iesirea pasajului dinspre Dimitrov.

[guest]

Se pare ca pe Mihai Bravu, nu vom avea sistemul cu longrine ci sine de tip CF inglobate in beton (pozele 1-3). Sina de tramvai este montata pe o portiune de 100 de metri de la iesirea din pasaul Obor, dupa care sunt doar traversele.

[guest]

Intre intersectia cu Bulevardul Ferdinand (Dimitrov) si Piata Iancului deocamdata au scos vechile longrine si reteaua de contact. De asemenea s-au scos vechile longrine si pe portiunea cuprinsa intre Piata Iancului si Vatra Luminoasa. Din cauza lucrarilor insa se circula foarte greu pe portiunea cuprinsa intre spitalul Colentina (intersectia dintre Stefan cel Mare si Vasile Lascar)-Lizeanu-Obor-Dimitrov (intersectia cu Bulevardul Ferdinand). Dupa parerea mea ar fi putut sa separe calea de rulare a tramvaiului, nu neaparat prin garduri ci pri niste borduri. Eventual pe Stefan cel Mare si Mihai Bravu sa fie creat sistemul din unele tari din vest, sa circule atat tramvaiul cat si autobuzele. Nici pe Stefan cel Mare si Mihai Bravu nu s-au rezolvat problema parcarilor.

[fider]

Poate vor intelege in final si cei care se ocupa cu proiectele de modernizare ca separarea liniei de tramvai e singura solutie pentru un transport rapid, ritmic si sigur. E ridicol ca bulevarde extrem de late cum este Stefan cel Mare sau Iancu de Hunedoara nu pot fi separate dar mici portiuni cum este cea de pe langa Vitan pot fi (si merita).

Probabil ca va trebui sa se mearga pe 30-40% din traseu cu 5 km/h in plina aglomerati si atunci poate vor intelege si ei o treaba simpla, la mintea cocosului: transport public prioritizat cu cale de rulare proprie.

[itb 139]

O noua deviere cu "ocazia" acestor lucrari la linia 34 mai multe detalii aici www.ratb.ro/index.php?page=stire&id_stire=80.
Linia 19 functioneaza pe un traseu modificat prin Calea Dudesti. Linia 4 este suspendata

Vineri, 04 Aprilie 2008

In continuarea lucrarilor de modernizare a caii de rulare a tramvaielor de pe traseul liniei 34, incepand cu data de 07.04.2008, vor fi demarate lucrarile de reabilitare pe Sos. Mihai Bravu, intre Bd. Camil Ressu si Calea Vitan.

Din aceasta cauza, linia 19 va functiona intre Complex RATB Titan si Zetarilor, pe urmatorul traseu: Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Str. L. Rebreanu, Bd. Camil Ressu, Cal. Dudesti, Bd. O. Goga, Str. Nerva Traian, Bd. Gh. Sincai, Cal. Serban Voda, Sos. Giurgiului, Str. Anghel Alexandru, Str. Zetari.

Pentru preluarea calatorilor de pe Calea Vitan si Sos. M. Bravu liniile 123, 124 si 135 vor functiona cu un parc suplimentat.

Linia 4 este suspendata.

[rosetti61]

Dupa ce termina cu pasajul Obor, linia 34 o sa mai revina pe un traseu schimbat (probabil in locul lui 46, insa prin Ziduri Mosi spre Granitul)? Sa nu aibe cumva soarta lui 2 sau 11 de care a cam uitat lumea.

[itb 139]

Mergand ieri pe portiunea Iancului-Gara De Nord am observat ca lucrarea este gata in proportie de 80-90% si am observat un fapt oarecum inedit, mai multe incrucisari la Lizeanu, Soseaua Stefan Cel Mare cu Tunari, Titulescu cu Dr.Felix!
Sunt curios ce alte incrucisari vor aparea sau vor disparea de-a lungul traseului 34 si mai sunt curios ce alte trase vor fi infiintate cu darea in folosinta a lui 34!

[PSC]

[Matei Voineag]

Stadiul lucrarilor la linia lui 34 in zona Obor (13 aprilie 2008):

[guest]

Cateva poze cu stadiul lucrarilor la intersectia dintre Stefan cel Mare si Barbu Vacarescu. Incrucisarea de linii a fost schimbata, se lucreaza la macazul dintre Stefan cel Mare inspre Barbu Vacarescu. Capatul macazului dinspre Stefan cel Mare a fost finalizat, acum se lucreaza la celalalt capat. Ma rog, vorba vine lucreaza, muncitorii mai mult stau. Cam de fiecare data cand am trecut prin zona, mai mult de jumatate din muncitori stateau degeaba. Ce bine ar fi daca am lua si noi exemplul Aradului si am termina lucrarile cu o luna inainte de termen...
In poza 6 puteti vedea cum arata cauciucurile pentru antifonare.

[guest]

Pe Calea Vacaresti sina de tramvai este de tip CF inglobata in beton. In mare parte sina a fost montata, iar pe o lungime de aproximativ doua statii (de la Piata Sudului) a fost turnat si ultimul strat de asfalt. Reteaua de contact inca nu a fost montata. Nu mi-am dat seama daca au inceput in paralel si lucrarile la reteaua de troleibuz de pe Vacaresti (noua ruta Piata Sudului-Piata Unirii).

[guest]

In continuare pe Mihai Bravu (pana la intersectia cu Calea Vitan) putem observa toate stadiile lucrarii, de la sina abia montata (poza 1) pana la ultimul strat de asfalt turnat peste sine (pozele 3 si 4). Ca de obicei, o data ce se intareste ultimul strat turnat peste sine, locul devine parcare ad-hoc (poza 4). In poza 5 cum vor arata viitoarele refugii (dupa parerea mea la fel de inguste ca cele vechi).

[guest]

La intersectia dintre Mihai Bravu si Calea Vitan, a aparut un macaz in plus, pentru tramvaiele care vin dinspre Piata Sudului. Portiunea dintre intersectia cu Calea Vitan si intersectia cu Calea Dudesti a fost ultima atacata. Longrinele vechi au fost scoase, si deocamdata cam atat, nu prea am vazut miscare pe acest sector, cand am trecut ieri prin zona.

[guest]

Pe portiunea dintre intersectia cu Calea Dudesti si intersectia cu strada Dristorului sunt probleme, din cauza faptului ca se circula practic pe o banda de sens.

Dupa intersectia cu Baba Novac si pana la Pasajul Muncii, lucrarile sunt mai evoluate, sina de tramvai a fost montata sau este in curs de montare. Acelasi sistem, sina de tip CF (pozele 3-6).

[guest]

Sunt curios care o sa fie solutia adoptata la Pasajul Muncii. Tramvaiul o sa treaca pe mijloc, la fel ca la Obor. Mai ales ca la Muncii, chiar pe mijloc sunt iesirile de la metrou (pozele 1-2).
Intre Pasajul Muncii si intersectia cu bulevardul Ferdinand (Dimitrov) lucrarile nu au evoluat (pozele 3-6)

[guest]

Fata de ultimele poze realizate de userul Matei Voineag pe data de 13 aprilie, la pasajul Obor (iesirea spre Dimitrov) a aparut aceasta structura metalica. Care este rolul ei ?
Nu am reusit sa pozez si macazele de la intersectia cu Calea Mosilor, datorita masinilor blocate in intersectie. Mi se pare insa ca 34 va face o curba destul de stransa, venind de pe pod ca sa inconjoare fantana. Cred ca intersectia va trebui resemaforizata, mai ales ca s-a restrans spatiul pentru trecerea masinilor.

Daca ar fi mai multa forta de munca pe tronsoanele de linie de pe Mihai Bravu, lucrarea ar putea fi terminata si in acest an. Ramane de vazut ce solutie va fi adoptata in cazul pasajului Muncii

[rosetti61]

Structura metalica ar putea fi copertina viitorului refugiu al statiei.

[Matei Voineag]

Stadiul lucrarilor la linia 34 intre Obor si Piata Muncii (27 aprilie 2008).
Scuzati calitatea unor poze, dar eram in masina si le-am facut din mers: