TRAM CLUB ROMANIA

[zsizsi]

Am intrebat eu de ce se procedeaza astfel cu taierea: firma este din jud. Dolj, are o singura foarfeca care este pe senile si nu se poate transporta asa usor.
115 este la locul "pieririi".

[Patrick Kiss]

Ieri și azi s-a muncit din greu la casarea lui 115,foarte greu l-am pozat pe 115 că stăteau în cale rămășițele lui 6-106. Nu cred că în weekend se va casa ceva,au mai rămas 26-126,21-121 și 19-119,dintre astea 3 din punct de vedere estetic 21-121 arată cel mai bine. Sincer,chiar nu-mi convine că s-a luat decizia de a fi casate,mai puteau circula măcar câțiva ani,dar pe de altă parte,stăteau acolo de prea mult timp și doar se deteriorau din ce în ce mai mult.

[zsizsi]

Ieri 126 a fost dus pe platoul de casare.

[Patrick Kiss]

Am mai prins doar rămășițele din 126,iar apoi 26 a fost tractat de 228. Foarte rapid s-a casat 26,chiar și pe furtună. Din cele 5 cupluri rămase ( excepție 15 care va fi tramvai turistic ),26-126 mi s-a părut cel mai rău din punct de vedere estetic. Au mai rămas 21-121 și 19-119.

[bogdan]

Au fost casate toate?

[Patrick Kiss]

Nu,au mai rămas 21-121 și 19-119 care vor fi casate săptămâna viitoare.

[tcm]

1. 19-119 si 21-121 vineri 02.06 in depoul OTL , traindu-si ultimele zile. In stanga ULF-ul 50 si Astra 315 cu vatmani care se antrenau pentru Tram EM.
Marti 06.06 , 19-119 si 21 au fost luate de pe linie si duse in locul de taiere.
2-5. Poze de miercuri.
6. Pana seara din 21 au mai ramas intregi doar capetele si acoperisul , lateralele fusesera taiate complet.
7. Surpinzator , remorca 121 nu a fost dusa (inca) in zona de casari , este cuplata in fata KT-ului 228 si sunt oprite pe linia 1 din depou. Mai exista o farama de speranta ca va fi pastrata si o remorca , 121 fiind ultima.

[Patrick Kiss]

Și eu mă mir de 121,foarte bine ar fi să rămână,dar cred că sunt șanse foarte mici să rămână. 19,119 și 21 sunt momentan la casat.

[tcm]

Remorca 121 a fost incarcata intreaga azi pe un trailer. Din cate am inteles va ajunge undeva in judet , probabil pe post de cabana de camping asemanator autobuzelor de la Rosia.

[Patrick Kiss]

Ultimele bucăți din 19,119 și 21,se încheie seria de tramvaie T4D-B4D. Mai rămân doar T4D-uri solo : plugul 6 ( fost 7 ),15,31 și 44. Plugul 6 și T4D-ul 31 probabil vor ieși doar iarna,15 ar putea ieși în curând,iar 44 iese zilnic pe linia 1NS,mă mir că mai rezistă.

[tcm]

121 va deveni restaurant sau loc de joaca pentru copii , a ajuns in Ceica la o sala de evenimente din apropierea garii. Terenul respectiv este ingradit si inconjurat de padure , va fi cam greu de ajuins la remorca daca cineva va dori sa o viziteze.

[virgilius]

O idee excelentă, așa trebuie procedat în orașele noastre. Eu de mult timp încerc să conving autoritățile din Constanța, să plaseze un autobuz (după ce se fac modificările de riguare în interior) în cel mai mare parc din oraș, parcul Tăbăcăriei.

[tcm]

Veteranul 44 inca rezista cu "brio". Acesta circula si acum zilnic intre ora 6-23 pe traeul Pod CFR-Sinteza , numit acum 8. Cat timp am fost eu in Oradea , a lipsit doar o zi sau doua deoarece fusese implicat intr-o tamponare.

[guest]

Arata foarte bine

[Cosmin Sandu]

[tcm]

Nu linia este dubla , dar trece prin zona industriala spre Bors. In afara orelor de varf rar sunt mai mult de 2 calatori pe tot traseul , cei mai multi calatori sunt pana la prima statie dupa Pod CFR , unde este un supermarket. Starea infrastructurii , peroanele vechi si cativa stalpi din bucla de la Sinteza nu permit trecerea tramvaielor Astra sau Siemens. Singurele tramvaie care pot merge pana la Sinteza fara probleme sunt Tatrele , adica T4D si KT4Dm. Astfel cum fluxul de calatori este redus si linia este separata de trafic circula vagonul bidirectional. Pana anul trecut in timpul saptamanii , in orele de varf circulau tot timpul KT4Dm-uri (sau cupluri T4D-B4D cand acestea mai erau in circulatie), dar s-a luat decizia ca bidirectionalul este suficient asa ca circula el zilnic intre orele 7-23 atunci cand este disponibil. Fabrica de Zahar , CET-ul , Alumina si Sinteza , fabrici care erau in vecinatatea liniei de tramvai si care generau cel mai mare flux de calatori s-au inchis sau si-au redus drastic activitatea si nu mai sunt necesare tramvaie de mare capacitate. Fabricile noi din parcul industrial sunt prea departe de linia de tramvai si sunt deservite de autobuze , fie OTL fie firme private.
S-a discutat despre asta inca din primele pagini ale acestui topic: https://tramclub.org/viewtopic.php?t=502&postdays=0&postorder=asc&start=25#104238 .

[Radu Bialus]

Motivul pentru care circula acel tramvai (mai sus e explicat dpdv al exploatarii traseelor) este ca la Pod CFR nu exista conexiune pe sensul dinspre Sinteza pentru a intra in rond, ceea ce inseamna ca un tramvai normal ar trebui sa dea cu spatele prin tot rondul ca sa ajunga la macazul divergent. Iar asta ar insemna sa dea peste cap circulatia celorlalte tramvaie care vin dinspre oras.

Mai mult, dupa macazul divergent exista inca unul, cu o linie de stationare, unde sta, cand e cazul, tramvaiul care penduleaza pana la Sinteza si inapoi. Pe acea bucata de linie se poate ajunge fara complicatii tot asa, doar de pe sensul dinspre oras spre Sinteza.

Imaginea Google Maps atasata ilustreaza perfect toate astea.

[tcm]

Este adevarat si asta. Problema nu ar fi neaparat datul cu spatele , desi sunt si cate 5 tramvaie care asteapta in bucla si in jurul ei , ci mai degraba macazul de iesire din bucla , care nu poate fi schimbat , limbile acelor stand in directii diferite si sunt doar miscate de roti , revenind in pozitia initiala.
Macazul pentru linia de stocare nu are treaba , este in interiorul buclei dinspre directia Rogerius si este(era) folosit 99% din timp doar de vagonul bidirectional care statea pe linia respectiva cand circulau restul Tatrelor spre Sinteza. 44 nu se retragea la depou intre schimburi , ci era lasat acolo. De cand bidirectionalul circula non-stop nu mai este folosita linia de stocare , o singura data cred ca a mai intrat tramvai acolo. Tramvaiele defecte sunt in general duse direct la depou , nu mai sunt puse pe linia de stocare.

[Radu Bialus]

Treaba cu acele (macaz talonabil) e doar o chestiune mecanica, aia e la indemana OTL sa o mestereasca cum vrea.

[tcm]

44 inca rezista cu "brio" , zilnic pe linia 8. Poze din octombrie 2024.
1. Langa CET.
2. Sinteza.
3. Pod CFR.
4. Sinteza.
5. Pod CFR.
Si un clip cu acesta mergand cu spatele spre Pod CFR: https://youtu.be/L0O4uMKme5U .

[tcm]

Incepand de azi , tramvaiul turistic 31 va circula decorat de sarbatori. Traseul este Piata Unirii-Gara-Decebal-Piata Unirii-Nufarul-Ceyrat-Piata Unirii.
[url=https://www.facebook.com/OradeaTransportLocalSA/videos/1281352656399806]🎅🚋 Tramvaiul Moșului te așteaptă la o plimbare magică!
Oradea Transport Local te invită să te bucuri de o experiență deosebită, alături de cei dragi, în Tramvaiul Moșului (vagonul 31). 🌟
📅 Program:
Joi, 5 decembrie, între orele 17:00 și 20:00
Începând de vineri, 6 decembrie, tramvaiul va circula zilnic, cu plecare la ora 18:00 din Piața Unirii, până la ora 20:00.
🔄 Programul poate fi prelungit în funcție de numărul călătorilor!
📍 Traseu:
Piața Unirii - Casa de Cultură - Gara Centrală - Olosig - Biserica Emanuel - Piața Unirii - Dimitrie Cantemir - Nufărul - Salca - Ceyrat - Universitate - Calea Aradului - Piața Unirii.
🚏 Îmbarcarea și debarcarea: doar în stația Piața Unirii.
💰 Tarife:
Adulți: 10 lei
Copii (până la 14 ani): 5 lei
Hai să creăm amintiri de neuitat și să intrăm în spiritul sărbătorilor! 🎄✨