TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Of, de ce nu renunta OTL la tipul ala de prindere a retelei?! Stalpii arata bine, in schimb prinderea retelei este oribila, inestetica, nu mai zic ca e anacronica... Strica foarte tare aspectul orasului...

[tcm]

Daca tipul acela de retea este cel mai ieftin aveti motivul...

[tcm]

Calea Aradului a intrat in proces de largire de la 3 la 4 benzi pe portiunea dintre Biserica Emanuel si intersectia Onestilor/Aviatorilor. Se doreste si schimbarea stalpilor si a catenarei si inierbarea liniei. Nu inteleg de ce se schimba catenara si se inierbeaza linia , cand sinele sunt dezastru pe portiunea respectiva. In primul rand acolo ar trebui schimbata calea de rulare.
Bihon:
Strada Calea Aradului din Oradea se lărgește la patru benzi. Semafor la intersecția cu Traian Blajovici

Anunțul a fost făcut joi, 29 februarie, în cadrul unei conferințe de presă ținută de primarul Florin Birta.

Potrivit edilului, lucrările au început deja. Lungimea totală a străzii este de circa 800 m, pe porțiunea cuprinsă între Casa Piraților și intersecția cu Bulevardul Decebal. Strada va fi asfaltată în totalitate.

Banda suplimentară se va amenaja înspre blocuri, prin desființarea aliniamentului vegetal și a unei fâșii din spațiul parcărilor.

„Vom aplica modelul folosit pe tronsonul Nufărul-Cantemir”, a declarat primarul Oradiei.

Intersecția străzii Calea Aradului cu strada Traian Blajovici se va semaforiza, acest lucru fiind prins și într-un proiect în cadrul Bugetării Participative de anul trecut. Aceasta este intersecția unde a avut loc tragicul accident mortal provocat de un șofer beat, care l-a lovit pe zebră pe Horia Chiva, de 12 ani.

Ieșirea de pe strada Blajovici spre Calea Aradului se va lărgi la trei benzi, astfel încât cei care doresc să facă la dreapta să aibă o bandă dedicată. Peronul stației de tramvai va fi lărgit astfel încât călătorii să fie în siguranță. Stâlpii de susținere a firului de contact pentru tramvaie vor fi schimbați, la fel și cei de iluminat. Cablurile de curent și cele pentru alte utilități vor fi mutate în canalele tehnice din subteran. Primarul Birta a mai spus că linia de tramvai va fi înierbată.

16 arbori transplantați

„Pe strada Calea Aradului sunt un număr de 33 de arbori. 16 dintre aceștia au fost studiați de către colegii noștri din primărie și vor fi transplantați. Primăria a încheiat un contract cu o firmă din Ungaria care va aduce un utilaj special pentru a transplanta arborii. Acest lucru se va desfășura în perioada 11-15 martie”, a mai declarat Florin Birta.

Ceilalți sunt fără valoare – corcoduși, de exemplu, și vor fi tăiați. Lucrările de modernizare ar trebui finalizate finalul la finalul lunii iunie iar costul lor va fi suportat de la bugetul local.

[tcm]

Poze cu pasajelor si lucrarile adiacente de la Piata Mare.
1-3. Adaptarea linie de tramvai facuta pentru a permite constructia pasajului si a benzii de ocolorie a pasajului. Partea aflata in curba este mai joasa decat liniile drepte , in orice tramvai se simte cum coboara si urca in acea curba.
4-8. Trecerea de pietoni si trecerea la nivel din fata pietei. Proiectul este extrem de prost gandit aici. Semaforul pentru masinile care vin dinspre Parcul 1 Decembrie/Catedrala este pe intermitent cand nu se apropie tramvai 9pozele 7 si 8 ). Apoi pe aceeasi directie este o trecere de pietoni si un sens giratoriu. Cei care circula pe directia Parc 1 Decembrie-Nufarul sunt nevoiti astfel sa faca sensul giratoriu , nu au voie sa intre legal in pasaj , iar la iesirea din sens este din nou o trecere de pietoni semaforizata (poza 4-5). Senzorul pentru tramvai este de asemena amplasat destul de rau (poza 6). Acesta este amplasat pe fir , pe stalpul dinainte de trecere , tramvaiul iese din statie si trebuie sa opreasca inainte de intersectie , dureaza cam 30 de secunde pana semafoarele pentru masini trec de pe intermitent pe rosu si pana cele pentru tramvaie sunt pe liber/verde. Datorita masinilor care cedeaza trecerea pietonilor sau in sensul giratoriu trecerea la nivel se blocheaza frecvent , tramvaiele nu pot trece , iar semafoarele nu se reseteaza (pozele 5 , 7 , . Astfel multi vatmani prefera sa treaca direct , fara sa astepte schimbarea semafoarelor. Cateva zile semafoarele au fost defecte si se circula mult mai fluent , ba din partea vatmanilor chiar s-a cerut sa nu mai fie pornite.
9-10. Pasajul de la Parcul 1 Decembrie.

[tcm]

Continuare.
1. Tot terasamentul a fost inierbat.
2. Pasajul din fata Catedralei/Parcul 1 Decembrie.
3. Statuia lui Mihai Viteazul reamplasata , in piateta din fata Catedralei.
4. Pasajul din fosta turbogiratie si statia de autobuz OTL amplasata in pasaj.
5. Catedrala si spatiul amenajat deasupra pasajului.
6. Accesul in statia amplasta in pasaj se poate face pe scari sau cu liftul. Sunt curios cat timp va fi functional liftul/cat va dura pana va fi vandalizat.
7. Statia de autobuz.
8. Vedere spre Piata Mare de pe pasajul din fosta turbogiratie.
9. Vedere spre Bulevardul Magheru de pe pasajul din fosta turbogiratie.
10. Spatiul amenajat intre liceul Gojdu si Pasajul din fosta turbogiratie.

[tcm]

1-6 Amplasamentul pasajului Decebal-Tudor Vladimirescu inainte de construire. Se lucra la demolarea caselor care stau in calea pasajului , au fost/urmeaza sa fie demolate un grup de case abandonate de mult timp , un bar si un magazin de calculatoare.
7. O data cu largea strazii Calea Aradului la 4 benzi de circulatie , intersectia cu strada Traian Blajovici a fost semaforizata. Stalpii de catenara urmeaza sa fie schimbati , deja catenara este prinsa de stalpii noi. De asemena ar urma si inierbarea liniei , desi sper ca aceasta sa fie schimbata prima data deoarece este intr-o stare destul de rea.
8. Au inceput sa apara probleme la sistemul green-track amplasat direct pe piatra. Aici , pe Bulevardul Dimitrie Cantemir apa balteste intre doua cupoane de sine. De asemena , la trecerea tramvaiului se simte cum se scufunda linia, semn ca terasamentul a fost spalat. Dar am vazut lucrandu-se si pe linia noua , erau scoase portiuni de gazon pentru a permite accesul la traverse.
9. Dupa nici 5 minute de ploaie , Bulevardul Decebal a fost transformat intr-un mare lac. Nu stiu ca circulatia tramvaielor sa fi fost afectata in ziua respectiva din cauza precipitatiilor.

[tcm]

Stadiul lucrarilor la pajaul Decebal-Tudor Vladimirescu la sfarsitul lunii octombrie
1-2. Inca se lucra la forarea pilotilor. Cand am vazut stadiul santierului ma gandeam ca nu este nici o sansa sa se reia circulatia tramvaielor in luna noiembrie avand in vedere ca sina lipsea pe o portiune de aproximativ 100 de metri si ca nu fusese turnate plafonul sau peretii pasajului.
3-6. Surprinzator , dupa doar cateva zile erau turnati peretii pasajului. Intre timp , conform unui [url=https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/planseul-pasajului-decebal-a-fost-finalizat-a-inceput-montarea-traverselor-pentru-linia-de-tramvai-4766593/]articol[/url[ aparut chiar azi , in ultimele zile s-a turnat plafonul si se amplaseaza traversele pentru sina , deci sunt sanse ca dupa doua amanari sa se reia circulatia tramvaielor la timp.
7. Au fost schimbati si ultimii 2 stalpi de catenara de pe Calea Aradului , de la intersectia cu Bulevardul Decebal. Catenara este prinsa deja de stalpii noi , dar cei vechi si rupti din cauza ruginii sunt inca la locul lor.
8. A fost schimbata si perechea de stalpi de la intrarea pe strada Primariei, Este ciudat ca stalpul pe sensul spre Piata Unirii a fost amplasat in drum.
9. De asemena au fost schimbati si stalpii de pe Bulevardul Decebal , pe portiunea cuprinsa intre Tudor Vladimirescu si Podul Decebal. Mi-a atras atentia turnul bimodal al OTL care lucra la acest stalp , dar a plecat pana m-am intors.

[guest]

Interesanti noii stalpi de iluminat, care sustin si reteaua.