TRAM CLUB ROMANIA

[catalind18]

Aici a fost peronul din Bucsinescu sens spre centru? Dar cel spre Baza 3 e actualul de pe Str. Elena Doamna?
https://www.google.com/maps/@47.1585889,27.6007659,19.5z?authuser=0&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDcxNS4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Dar peroanele din T. Vladimirescu unde erau mai exact?

[tramfan]

https://maps.app.goo.gl/QZH3mZFTiuB4hbu88 - Peronul din Bucșinescu, pe sensul spre Elena Doamna.

https://maps.app.goo.gl/KWfi5eMEuyzX5GHW8 - Peronul din Tudor Vladimirescu, pe sensul spre Bucșinescu.

Ambele peroane erau generoase, dar „deranjau”. Unul îl deranja pe Iulius, ambele pe Simirad.

Nu știu unde era amplasat peronul de pe sensul spre Mase Plastice, dar probabil că înainte de semafor.

Singurul peron rămas pe același amplasament este cel din Bucșinescu, pe sensul spre Tudor Vladimirescu.

[Radu Bialus]

Cand boboru insusi isi cere osanda... Sper ca acuma domnu Paul Dumitrescu, vizitator de redactie si om cu capu plin de idei bune, daca inca mai vietuieste, urca plin de incantare in traivan (ca masina pe care o avea la dispozitie atunci probabil e de mult istorie) din statia fara peron pe care a dorit-o, ca aia cu peron i-a putit in '96 toamna...

Capu face, capu trage...

(Monitorul, 15 octombrie 1996)

[tramfan]

Bine, de desființat, stația a fost desființată, dar după ani buni. Cred că în aceiași perioadă când au dispărut traseele inel 4 și 8 ca să facă RAT(E)C economie. Știu că o perioadă nu s-a circulat cu tramvaie prin Tudor Vladimirescu, doar cu trolee (marea pasiune a lui Simirad).

Ce bine era dacă azi Iașul încă avea trolee, nu era așa de greu. Extinderea rețelei din oraș era minimă pentru traseele de astăzi, dar na...

[Radu Bialus]

Eu ziceam doar ca daca si boboru isi cere osanda, sa nu i-o deie autoritatea cu mare bucurie?!...

[tramfan]

Exact. Repet ce am spus despre Linia de pe Splai. Nu am văzut proteste publice, nu am văzut agitație, lumea se bucura cu 2 mâini de „bulevard”. Așa că...

[Radu Bialus]

Peronul din Tudor spre Mase Plastice, cum a fost el initial...

(captura de pe o caseta video cu filmul facut de TVR Iasi in 1998, la Centenar)

[tramfan]

Pare să fie în aproximativ același loc cu amplasamentul de astăzi.

[Radu Bialus]

Peronul din Bucsinescu, pe sensul spre Targu Cucu, inca exista in 2002.

Am atasat o captura dintr-o filmare care circula in acei ani pe DC++, facuta in 2002 de un student care a surprins din troleul studentesc 42 tot parcursul intre Universitate si Tudor. Din pacate, in intersectie a rotit camera dinspre parbriz spre geamul din dreapta si abia dupa curba a revenit, asa ca doar atat a prins clar din acel peron, deci va trebui sa ma credeti pe cuvant ca de acolo e imaginea (ma rog, cine nu ma crede, paguba lui)...

[tramfan]

Da, clar, îmi aduc aminte de locația lui. Astăzi, dacă s-ar vrea, s-ar putea face un peron pentru tramvai/autobuz față-m față cu cel existent în Bucșinescu și autobuzele să meargă pe linia de tramvai.

[Radu Bialus]

Cand s-a facut porcaria aia de reabilitare, i-am zis stoicai si lui tanasa sa faca peron si pe sensul celalalt, unde e acum statia comuna. Dar le-a mancat cutu limbile in fata stapanilor lor de la jupanarie, asa ca de curajosi ce-s ei, situatia e cea anormala care e si azi, in anul cetepist de gratie modern si gigital 2025...

[tramfan]

Foncța, fonctie! Revenind, sunt multe chestii care ar trebui fscute, de exemplu , tramvaiele și autobuzele să aibă linie comuna intre gară și Moara de foc, dar iarăși, nu se poate.

[Radu Bialus]

A fost postata azi in grupul "Iasi (fotografii vechi)" de pe Facebook o fotografie foarte frumoasa cu un autobuz Ikarus 280 pe str. (bd. la vreme aceea?) Stefan cel Mare, in fata la Mitropolie/Materna.

Fotografia pare din anii '80, de dinaintea montarii buteliilor de gaz, iar autobuzul pare a fi unul dintre cele aduse la sfarsitul anilor '70 din alt oras al tarii, probabil Bucuresti (pare a avea acel "trapez" vopsit intre usile 1 si 2 care masca ce era scris anterior).

Cine a pus fotografia a si intrebat (ma rog, e ceva de comentat legat de asta, dar e personal, asa ca doar mentionez acum ca sa bifeze cine trebe ca ce era de inteles s-a inteles) ce trasee erau pe-acolo...

In acei ani evolutia traseelor urbane de autobuz a fost tumultuoasa, cu infiintari, desfiintari, modificari foarte dese, culminand cu extinctia din 1985-1986, dar putem sa depanam amintiri:

- eu unul imi amintesc de traseele 10 (Pacurari - CUG I, prin Socola si Ilie Pintilie, adica Poitiers de azi), 10 barat (CUG I - Ilie Pintilie - Socola - Palat - Stefan cel Mare - Vasile Alecsandri - Dimitrov - Dobrogeanu Gherea, actual I.C. Bratianu - Stefan cel Mare - Palat - Socola - Ilie Pintilie - CUG I), 11 (Pacurari - Bucium), 11 barat (Pacurari - Socola, adica Frigorifer), 18 (Gara - Piata Unirii - Palat - Socola - Bucium);
- in afara de astea mai erau si altele pe Stefan cel Mare, dar subiectul este extrem de greu de documentat precis deocamdata, din cauzele mentionate mai sus (dar este o ambitie a mea de a incerca sa le dezleg in viitor), iar din memorie nu pot spune decat ce imi amintesc eu din acei ani cand aveam o varsta foarte mica si amintirile legate de autobuze tin de universul meu, legat indeosebi de ceea ce circula la mine pe strada; cine mai stie si alte trasee, sa le insire, dar sa fie din perioada primei jumatati a anilor '80, mai precis de dinainte de buteliile de gaz, adica pana in 1983-1984, identificata de mine ca fiind cea a fotografiei sau sa se precizeze perioada avuta in vedere;
- statiile din prima jumatate a anilor '80 de pe Stefan cel Mare erau in fata blocului "Cina", pe sensul spre Piata Unirii, cu o alveola foarte lunga, caci erau foarte multe trasee, mai ales in anii '70, adunandu-se acolo un numar impresionant de autobuze unul dupa altul in acelasi timp, respectiv in capatul portiunii late a strazii, pe sensul celalalt.

[tramfan]

Superbă postare! Chiar nu știam de traseele de autobuz de pe bd. Ștefan cel Mare.

[tramfan]

Acum ar fi mișto pe acolo să fie pusă o linie de tramvai simplă pe care să circule AEG-ul. dar visez deja prea mult. Nu cred că vrea Jupânul să aibă „zgâlțâieli” prin fața primăriei. Ar fi o chestie super tare și unică în România. Cred că ar aduce turiști cu duiumul pe Ștefan tot anul, nu doar la moaște.

[tramfan]

Fără legătură, dar mă chinuie o întrebare. Accidentul din 1997 care a dus la scoaterea tramvaiului din C.U.G. s-a produs între o Tatră și un Timiș. De unde venea acel Timiș și cum a intrat el pe acel tronson. Prin Pd. Roș, pe bretele, sau a venit din Tg. Cucu? O fi plecat din Dacia, s-a dus până la Baza 3/Țuțora și apoi s-a întors pe str. Palat. Din ce știu eu, deja nu mai exista rețea pe varianta din Pd. Roș și nici pe bretelele Pasajului Nicolina în 1997.

[Radu Bialus]

Daca te uiti cu atentie, in filmarile din septembrie 1996 ale lui Dave Spencer vei observa ca exista retea pe curba aceea din Podu Ros in ambele sensuri, deci era acolo si in ziua producerii accidentului.

Timisul 343+343 iesise din RC si facea in acel moment cursa de proba, venind dinspre depoul Dacia, pe Splai. Un cumul de decizii nefericite...

[EEG]

Celebrul 27 mai era pe Stefan Cel Mare. Mergeam aproape zilnic cu el din P. Ros . atat in perioada liceului (Negruzzi ,Eminescu) cat si in unele zile la facultate(cred ca in primii doi ani) , cand aveam ore in Copou. S-a cam desfintat cand s-a facut linia de tramvai pe E. Doamna.
Statia spre Palat tin minte ca era chiar in fata la Mitropolie. Mai erau trasee care veneau de pe Independentei pe I. C, Bratianu la vale .

[tramfan]

Nu știu de ce țineam minte că la un moment dat a fost rețeaua de pe acea bretea pentru că au fost ceva probleme cu rețeaua de troleu din zonă. Bine, poate asta a fost la început, până când s-a extins rețeaua spre Pasajul Alexandru.

[Radu Bialus]

Da, au fost probleme, au tras apoi separatoarele cat s-a putut spre "blocul penele".

In special pe sensul dinspre Podu de Piatra era buba mare, liniile separandu-se mai aproape de bloc fata de sensul celalalt.

De altfel, o vreme, inainte de 1996, au lasat retea pe curba doar pe sensul spre Podu de Piatra, pentru retrageri, mai ales ca apareau multe defectiuni la tramvaie si, daca se intampla dupa plecarea din CUG, era greu sa impingi tramvaiul defect prin tot orasul ca sa ajungi cu el la depou la Gara.

*cat a circulat 162, cu care s-a facut redeschiderea oficiala a CUG-ului dupa reabilitare, in interior au fost fotografii cu istoria acestei linii, printre care si una care ilustra ceea ce am zis in paragraful anterior

[tramfan]

Configurația pentru Podu Roș de la acea vreme a fost foarte bine gândită. Liniile alea erau aur curat pentru retrageri. Acum, un tramvai se plimbă jumătate de oraș pentru retrageri. Dar, na, aia e.

[Radu Bialus]

Am postat cele de mai jos pe grupul "Iasi (fotografii vechi)", unde a fost publicata sambata acea fotografie cu autobuz Ikarus 280 pe Stefan cel Mare - indelung comentata - asa ca imi fac datoria si fata de forum...

Am atasat lista traseelor urbane si periurbane de autobuz deservite de Intreprinderea de Transport in Comun Iasi (ITCI) in 1976. Este un extras dintr-un document oficial din arhiva CTP Iasi, asadar nimic din ce e acolo nu poate fi contrazis.

Majoritatea traseelor urbane au ramas aceleasi pana la extinctia din 1985-1986, altele au fost pana in acea etapa desfiintate, comasate, modificate, renumerotate, iar cele periurbane au fost reconfigurate si au primit alte indicative dupa disparitia traseelor urbane la jumatatea anilor '80.

Din pacate, nu sunt detaliate parcursurile decat la cateva, dar macar stim cum stam precis intr-o etapa de maxima dezvoltare a retelei, in 1976, inaintea primei faze de modificari, facute din motive economice in 1978.

Unde vedeti liniuta in loc de indicativul de traseu este vorba de indicativul anterior barat.

[tramfan]

Foarte interesant documentul, știi că te-am întrebat acum ceva ani despre traseele de autobuz de dinainte de 1985. M-am uitat un pic peste el și am câteva întrebări:

1. Nu știu ce înseamnă la traseul 12 „Nicolina Cazare”: Mă gândesc că ar fi vorba de Hotel Nicolina, sau Zona Purcica - Recuperare.

2. Exista în 1976 Pasajul A.C.B.?

3. Unde era „Tg. Nicolina”, cumva în zona fostului Bazar?

4. „Stejar” se referă la restaurantul din Tg. Cucu sau la Complexul Alimentar din Tătărași?

[Radu Bialus]

1. Nu stiu, capatul de linie era in piateta de la Gara Internationala. Poate stie EEG...
2. Sigur ca nu. Probabil se refera la pasajul pe sub calea ferata din Galata, ca pe acolo trecea acel traseu (pana la existenta lui, calea ferata se trecea in Galata pe la bariera aflata ceva mai spre Podu de Piatra).
3. Nu, era zona de dincolo de calea ferata, pana prin zona stiuta drept CUG I.
4. Complexul din Tatarasi.

[Radu Bialus]

"Cazare" aia e posibil sa se refere la blocul turn H2... Care se zice ca ar fi fost initial hotel...