TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Achizitionarea noilor tramvaie risca sa devina cel mai mare fiasco din Bucuresti de dupa revolutie. Cu totii ne-am bucurat cand au venit tramvaie noi. Inclusiv subsemnatul. In capitala aveam parte de o normalitate in transportul in comun.

Lasand la o parte magariile facute de Blidar cu puterea nominala a motoarelor (pentru care ar fi trebuit sa aiba dosar penal la DNA) ne-am bucurat ca in Bucuresti, dupa o pauza de cateva decenii, aveam tramvaie noi. Ca acestea nu erau de o calitate asa buna asta este partea a doua. Finisajele lasa de dorit iar zgomotul (troncanitul) facut de aceste tramvaie se aude de departe. Dar erau tramvaie noi.

Ce se intampla in prezent. O cincime din parcul de tramvaie noi sunt imobilizate prin depouri. Si inca nu au trecut cinci ani de la sosirea primului tramvai in Bucuresti.

Care este principala problema in Bucuresti ? Simplu, inainte de modernizarea parcului de tramvaie, oamenii din STB trebuiau „modernizati”. In primul rand tebuia „modernizata” toata conducerea STB-ului, apoi trebuiau „modernizati” toti sefii de la depouri iar in final si o parte din angajati care freaca menta pe la birou trebuiau „modernizati”.

Fara o „modernizare” a capitalului uman de la STB, inclusiv conducerea (care ar trebui schimbata din temelii) orice achizitie de material rulant nou, cum este cazul tramvaielor Siemens Astra Imperio, risca sa se transforme intr-un mare fiasco.

Eu unul nu il simpatizez pe Marian Andrei (de la mobilitate.eu) dar un lucru apreciez la el, faptul ca a luat pozitie. El are dreptate cand a spus, in articolul pe care l-am citat in postarea precedenta, ca daca nu se iau masuri, peste cativa ani, tramvaiul bucurestean risca sa intre in colaps. Cei de la STB nu au invatat absolut nimic din experienta cu autobuzele Mercedes Citaro. Calitate foarte buna, dar te rupe la piesele de schimb, plus mentenanta deficitara. Motiv pentru care multe Citaro „fac gardul” pe la garaje. Exact asta se intampla acum cu o parte din noile tramvaie.

Si mai este o chestie, trebuie imblanzita „jungla” traficului auto bucurestean. probleme similare sunt si in alte orase, cum ar fi la Resita. Cum se poate „imblanzi” jungla auto ? Simplu, exista niste puncte fierbinti, unde se intampla mai des evenimente rutiere, in care sunt implicate si mijloacele de transport in comun, acolo trebuie sa fie prezenta, zi de zi, politia rutiera si sa dea amenzi. Pentru asta trebuie sa fie o intalnire intre cei de la primaria capitalei si reprezentatii politiei rutiere. In caz contrar o sa fie in continuare accidente si tramvaie noi imobilizate in depouri.

Asa ca, fie le vine mintea la cap, celor de la PMB si iau niste masuri radicale la STB, adica sa „modernizeze” resursa umana, fie, peste cativa ani, tramvaiele Astra Imperio vor deveni cel mai mare fiasco al Bucurestiului.

Eu as mai avea o sugestie catre STB. Nu va grabiti cu casarile Tatrelor. Mai bine le tineti in rezerva pe cele care inca mai functioneaza. Nu de alta, dar peste 2-3 ani, s-ar putea sa fie nevoie de ele

[guest]

Alt Imperio cu pantograf rupt.........

https://b365.ro/imperio-cu-pantograf-rupt-in-intersectia-calea-dudesti-cu-sos-mihai-bravu-stb-liniile-10-19-23-si-27-sunt-blocate-563518/

[DPS]

Un clip cu zgomotele produse de tramvaiele Imperio Metropolitan din Bucuresti:

https://www.youtube.com/watch?v=vvLsIr1LWIE

[guest]

Impresionant filmulet. Reda realitatea din Bucuresti.

Dragilor, cei care sunteti „in limba” dupa Nicusor, macar in al 12-lea ceas aveti decenta si recunoasteti ca v-ati lasat fraieriti de pozele frumoase, postate pe Facebook sau TPBI. Asta este purul adevar !

Revenind la acest topic ? Rotile de la Imperio sunt monobloc ?

Rotile nu sunt verificate periodic ? Nu se rectificau la strung ? Nu trebuia sa se ocupe de verificarea rotilor producatorul ? In celelalte orase, unde circula Imperio, sunt aceste probleme ?

Mai exact ce acopera garantia de la producator ? Voi va dati seama ce se va intampla cand va expira garantia de la producator ?

Cu pasajul Basarab ai pus punctul pe i. E o mare problema cu acest pasaj, nici pana in ziua de azi nu a fost receptionat, prin urmare nu s-a facut nici o lucrare de mentenanta ! Pasajul Basarab trebuie bagat si el in reparatii.

Sincer si eu m-am bucurat cand au venit tramvaie noi. Dar daca nu stim sa le ingrijim, praful se va alege de ele. Trebuie sa intelegem ca traim in alta epoca. Au apus vremurile cand mentenanta se facea cu „sarma” si „ciocanul”.

[Robert]

Și când mă gândesc că la Cluj-Napoca unii chiar au mușcat povestea cu infrastructura și vezi 2 mm mai îngust ecartamentul….


Toate Astrele troncăne…așa e când cumperi tramvaie de la un fost producǎtor de orice se licitează eu produc. 😙

[guest]

In Bucuresti, o cincime din tramvaiele noi, stau prin depouri. Va dati seama ce sa va intampla cand va expira garantia de la producator ? De fapt si de drept cam ce acopera aceasta garantie ?

Postez un articol referitor la acest subiect. Acesta se gaseste aici

[guest]

Primul tramvai Astra Imperio a depasit 200000 km. Sa vedem ce sa va intampla cand nu vor iesi din garantie. Articolul se gaseste aici

[DPS]

Deoarece clipul anterior a generat pareri conform carora sina de tramvai ar fi cauza zgomotelor produse de unele tramvaie, in acest clip am surprins pe aceeasi sina atat tramvaie cu probleme la roti cat si tramvaie fara probleme. Teoria prin care incrucisarile de linii ar fi dus la probleme la roti cred ca e gresita, din moment ce boghiurile de capat ale tramvaielor Imperio nu troncane. Troncane doar boghiurile de mijloc. Astept parerile dumneavoastra in comentarii.

https://youtu.be/5IV2IAsbbqs

[guest]

Problema aceasta este acoperita de garantia de la producator ?

Poti trimtie filmuletele si la Astra Arad sa le ceri un punct de vedere ?