TRAM CLUB ROMANIA

[tcm]

Lotul 3.
1. 314 pe Calea Aradului pe linia 4.
2. 315 pe linia 4 si Citaroul 21 pe linia 19 pe Calea Aradului.
3. 315 intrand in statia Atelierelor pe linia 4.
4. 315 in curba de pe Calea Aradului pe linia 4.
5. 317 pe linia 4 si 301 pe linia 8 in statia Parcul Olosig.
6. 317 la Piata Decebal pe linia 4.
7. 317 pe linia 4 pe Calea Aradului , in dreptul statie de autobuz Nicolae Bolcas.
8. 319 iesind din depou spre Nufarul pe linia 4.
9. 319 in statia Aviatorilor.
10. Daca nu mai sunt probleme cu blocarea circulatiei tramvaielor pe strada Primariei , cum liniile de tramvai care trec pe acolo sunt suspendate temporar , soferii de masini bavareze au gasit alt loc sa incurce circulatia si sa infurie calatorii , Calea Aradului. Vatmanul claxonase , calatorii batusera la poarta minute bune , dar tot soferul masinii se gasise sa fie cu gura mare. Fusesera blocate 4 tramvaie , 319 primul. Unii spun ca tramvaiul ar fi trecut lejer , eu fiind intr-unul dintre tramvaiele blocate si uitandu-ma la spatiul dintre masina si tramvai cred ca 319 ori ar fi trecut la milimetru ori ar fi frecat masina , mai ales ca linia este destul de serpuita in zona.

[guest]

Masinile care blocheaza circulatia tramvaielor atr trebui ridicate iar soferul sa primeasca o amenda exemplara. Banuiesc ca exista o legislatie in vigoare.

[tcm]

Da , cand era blocaj pe strada Primariei se ridica masina daca intre timp nu ajungea proprietarul , caz in care primea doar amenda. Din cate am inteles si aici fusese chemata politia locala , unul dintre motivele pentru care s-a enervat soferul. Dar nu stiu cum ar fi intrat camionul de ridicari acolo , fiind doar o traversare pentru accesul la casa.

[guest]

Daca autoritatile locale vor cu adevarat sa sprijine transportul in comun si nu doar declarativ, atunci prima masura pe care ar trebui sa o ia este legata de aceasta problema. Ar trebui sa fie o stabilita o procedura de lucru, de exemplu o masina parcheaza aiurea si blocheaza circulatia tramvaiului, imediat ce vatmanul anunta acest lucru, platforma ar trebui sa fie pe drum sa ridice masina iar soferul sa fie amendat exemplar, chiar cu permisul suspendat o luna.

Daca vrem sa avem un transport civilizat in Romania, inclusiv in Oradea, atunci, prima masura este descurajarea acestor (pseudo)soferi care parcheaza cum ii taie capul.

[tcm]

Nu stiu procedura exacta daca vatmanul suna la Politia Locala sau daca suna la dispecerat care anunta mai departe , dar tot timpul se iau masuri si se ridica masina care blocheaza , daca intre timp nu vine proprietarul. Oradea are cel putin 3 masini de ridicari , doua patruleaza in general in zone aglomerate sau la sesizari si ridica masinile care incurca circulatia , iar alta ridica in general masinile abandonate. Orasul fiind tot mai aglomerat si daca ambele masini folosite pentru parcari ilegale sunt ocupate , poate dura mai mult. Oricum , dupa cum am spus mai sus , in acest caz nu stiu cum ar fi putut fi ridica masina deoarece era accesul la o curte si nu era loc pentru masina de ridicari sa intre acolo.

[ghermanlucadanny]

Tram-EM - 03 Iunie 2023

[tcm]

Poze din iunie 2024.
1. 301 finalizand la Podul CFR o cursa pe linia 4.
2. 301 pe linia 7 la Liceul Emanuel.
3. 304 finalizand la Podul CFR o cursa pe linia 1.
4. 305 asteptand sa plece pe linia 5 din Nufarul.
5. 305 pe linia 5 la Dacia Pasaj.
6. 307 pe linia 5 la Biserica Emanuel , prin furtuna.
7. 309 in statia Casa de Clutura printre vegetatia proaspat plantata.
8. 309 pe linia 5 la Biserica Emanuel.
9. 310 in Nufarul , asteptand sa plece in cursa pe linia 7 , in spate 312 sosit de pe linia 5.
10. 312 pe linia 5 in statia Octavian Goga.

[tcm]

Continuare.
1. 316 pe linia 7 la Parcul 1 Decembrie.
2. 318 pe linia 4 in fosta turbogiratie.
3. 318 pe linia 3 la Biserica Emanuel.
4. 319 pe linia 4 la Piata Mare.
5. 319 la Podul CFR , dupa ce a terminat o cursa pe linia 1.

[tcm]

Poze din octombrie 2024.
1. 301 la Parcul 1 Decembrie pe linia 2 (afisajele nu functionau).
2. 301 in acelasi loc dupa o cursa , afisajele si-au revenit intre timp. In fundal militarii depuneau coroane la statuia lui Mihai Viteazul de ziua armatei.
3. 303 la Parcul 1 Decembrie pe linia 4.
4. 304 la Piata Cetatii pe linia 2.
5. 304 plecand din statia "Lotus" pe linia 6.
6. 304 in bucla de la Pod CFR asteptand o cursa noua.
7. 307 in intersectia cu strada Nojoridului pe linia 7.
8. 308 pe Bulevardul Dimitrie Cantemir pe linia 2.
9. 312 pe Bulevardul Dimitrie Cantemir pe linia 6.
10. 314 apropiindu-se de statia "Lotus" pe linia 6.

[tcm]

Continuare.
1. 316 la Parcul 1 Decembrie pe linia 2.
2. 317 la Piata Cetatii pe linia 2.
3. 318 pe Bulevardul Dimitrie Cantemir pe linia 4.
4-5 319 evitand o tamponare in interesectia cu strada Nojoridului (linia 9). Soferul Audi-ului era prea preocupat sa vorbeasca la telefon si nu s-a asigurat cand a facut virajul la dreapta. Inainte de moderizarea strazii , semafoarele pentru virajul la dreapta aveau faza dedicata , neafectand circulatia tramvaielor. Dupa modernizarea strazii , semafoarele pentru virajul la dreapta sunt verzi intermitent , dar cand se apropie tramvai acestea se sting (daca tramvaiul are liber), problema este ca nu este pauza intre liberul la tramvai si stingerea intermitentului , astfel o masina care trece pe verde risca sa fie surprinsa in intersectie de tramvai. Consider ca era mai bine inainte , cu rosu dedicat pentru virajul la dreapta , sau ar trebui ca semaforul sa se faca rosu atunci cand trece tramvaiul si sa fie pauza de cateva secunde.
6. 320 la Parcul 1 Decembrie pe linia 7.

[Regwe]

Verde intermitent, înseamnă să te asiguri când pătrunzi în intersecție, cedând trecerea la cei care trec prin intersecție.

[tcm]

327-329 (vagoanele bidirectionale) nu au circulat inca cu calatori desi au terminat probele inainte de Craciun. Nu stiu ce se asteapta. Altfel 306-308 si 312 nu au circulat inca anul acesta. in rest sunt in circulatie zilnica 15-20 de vagoane.

[Cosmin Sandu]

Astãzi, 16 februarie 2026, vagonul 328 este alocat pe traseul 7.

[tcm]

Tramvaiele in Oradea nu sunt alocate unei linii. Singura exceptie ar fi linia 8 , unde este alocat vagonul 44 , daca circula. Maxim putem spune ca tramvaiele sunt alocate unei coloane (dupa cum se observa in screenshoturile mele , 328 a terminat o cursa pe 6 si a fost trimis pe 4). In prezent exista o coloana distincta (care se intampla sa deserveasca o singura linie , Iosia/2) si doua coloane comune , Nufarul care deserveste liniile 4-7 si Pod CFR care deserveste liniile 1 , 3-5 , 8. Deci in prezent orice tramvai care circula pe coloana Nufarul/Pod CFR poate prinde in decursul unei zile curse pe orice linie in afara de 2. Tramvaiele sunt trimise de la capat in ordinea numerelor liniilor , 4 , 5 , 6 , 7 pentru Nufarul si 1 , 3 , 4 , 5 pentru Pod. Un tramvai care termina o cursa pe 7 , poate sa circule urmatoarea cursa pe 4 , apoi pe 1 , depinzand de ce linie a plecat inainta sa. Evident sunt si cazuri in care un tramvai poate circula mai multe curse pe aceeasi linie , daca asa se nimereste in ordine. Un tramvai nu ar putea circula pe o singura linie toata ziua deoarece la capat nu ar avea cum sa depaseasca sau sa fie depasit , fiind bucle simple. De asemena , in Nufarul si la Pod sunt constant cate 3-4 tramvaie chiar si in afara orelor de varf , ceea ce ar ingreuna manevrele chiar daca ar fi bucle duble.
Pana in 2020 erau doua coloane distincte , Nufarul/Ioisia si Pod CFR , controlate fiecare de un dispecer aflat in capatul respectiv. Nufarul deservea liniile 2 , 3N , 3R , 4N , 4R , iar Pod CFR 1N/1R. Atunci tramvaiele care circulau pe 2 , avand capat in Nufarul puteau schimba linia pe alte trasee ale coloanei , iar liniile 4N/R se intorceau de la Pod/Sinteza tot timpul ca 4. In perioada 2020-2022 au fost 3 coloane distincte sau combinate , Nufarul deservind liniile 4 , 5 si 7 de la acel moment , Pod 1N/1R , 4 si Iosia 9 si 10. Din 2023 incoace , coloanele au inceput sa fie combinate pentru a nu se afecta frecventele , iar dipsecerul/dispecerii se afla in acelasi loc , nu mai sunt in capetele controlate.
Si pana in 2020 si de atunci pana in prezent se pot face transferuri ocazionale intre coloane pentru a pastra numarul de vehicule necesare , in functie de eventuale devieri , defectari sau daca dupa orele de varf sunt mai multi vatmani care se retrag de pe o coloana.

In alta ordine de idei , 329 a fost dat in exploatare in 30 ianuarie si a circulat 2 zile. 327 a fost dat in exploatare in 11 februarie , iar 328 in in 12 februarie. Dupa ce a inceput sa circule 328 , au fost zilnic cate 1-2 bidirectionale afara , folosite ca tramvaie unidirectionale , pe trasee normale. Inca nu au fost folosite ca tramvaie bidirectionale. Nu inteleg de ce au fost date in exploatare atat de greu , avand in vedere ca toate au terminat probele de dinainte de Craciun , deobicei Astrele ieseau pe traseu dupa maxim 1-7 zile de la terminarea probelor.

[rizs]

Eu am intrebat 2 cunostinte de vatmani in ianuarie, daca ei stiu de ce nu circula inca bidirectionalele pe linii "normale", atunci au raspuns ca asa stiu ca conducerea asa a decis sa astepte pana jurnalistii / pasionatii de transport in comun lasa tema ca "nu sunt tramvaie bidirectionale asa zisa normale" fiindca nu au pe ambele parti usi si ca multi au intrebat cum vor tramvaiele asta circula pe tronsoane unde merg pe partea carosabila cu spatele. Adica cu alte cuvinte, au asteptat sa nu mai vorbeasca nimeni de eroarea facuta la alegere si au introdus in circulatie fara mare pam-pam, crezand ca oricum din afara arata ca celelalte, are numai un cabin in plus, oricum nu o se observe. Dar repet, asta am auzit de la 2 cunostinta, nu e official, dar totusi au asteptat 2 luni cu introducerea lor